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和很多没有背景、白手起家闯进充电桩运营市场的公司不同,能科股份在充电桩这个领域已经耕耘了五年时间,可能是太知道有多难了,所以能科股份完全不敢对外说自己是做充电桩运营生意的,他们觉得自己还不具备这样的资源能力。跟进大客户、研发智能充电桩、卖设备,这才是踏踏实实的生意。
2010年,中石化以及国家电网接到国家层面布置的任务,让这两大能源巨头利用自身的加油站、电网等基础设施优势来布局充电桩市场。国家的压力在于,要在“十二五”期间,实现新能源汽车产业化发展。所以,充电桩等配套设施也要紧跟上来。
那个时候,有几家企业开始进入充电桩市场。包括奥特迅、科陆电子、金宏威、特锐德、追日、能科等厂商。
能科节能技术股份有限公司(下称“能科股份”)是在2006年成立的,在接触充电桩之前,主要是做工业节能管理方面的产品和解决方案。能科股份副董事长赵岚对Eknower表示,当时充电桩是能科股份在技术层面和市场层面上新培育的业务,在其传统业务里占的比重不到5%。
这或许能代表那些当年早早进入充电桩行业的公司在5年前对充电桩的态度。理性、怀疑。
能科股份一直以来的技术储备是以设备的互联互通为主,而不是跑马圈地建充电桩站。不仅仅是充电桩的互联互通,而是整个工业领域设备的互联互通。赵岚看到,未来能源领域的核心竞争力就是设备智能化,与不同平台的互联互通能力。
可以说,这5年能科股份都处于研发筹备产品阶段。到2015年,能科股份的智能充电桩产品线已经成型,包括交流充电桩系列、一体化直流充电桩系列、分体式直流充电桩系列。
按照赵岚的想法,也是时候向市场推出产品了。但赵岚没有料到的是,2015年,充电桩市场爆发得太突然了。政策上,国家能源局制定多则草案明确提出,到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。市场上,国内已经有接近400家的电气企业急速上马充电桩业务。
这一切让赵岚觉得有点措手不及,即便能科股份已经准备推出多款充电桩产品,但市场来得太过突然,让很多企业都打乱了原本的市场节奏,比如企业本打算用几年的时间来消化价格,因为市场节奏太快,企业必须得用几个月的时间就消化掉了。
而这样的结果导致了良莠不齐的产品统统涌入市场。因为大家都想用最便宜的充电桩,从而忽略了品质。另一方面,市场没有按照研发性、实验性、验证性的顺序逐步释放,整个充电桩市场没有得到批量验证。
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