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据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，今年1-11月份，我国北方运煤港口合计发运煤炭同比出现大幅减少。年终岁末，尽管有冬季取暖用煤做支撑，电厂日耗恢复性增加，煤炭需求有所回升，但今年整体运输形势并不乐观。预计今年北方港口合计发运煤炭将达到6.17亿吨，同比减少约4000万吨。

1.工业用电不足，煤炭需求减少

今年以来，经济运行依旧疲软，难以提振国内煤市。由于外需持续疲软以及政策效应弱化，宏观经济趋稳的基础并不扎实。由于经济增速放缓，促使火电、钢材、水泥等行业煤炭需求减少，国内煤炭市场需求持续低迷。工业下行压力加大，促使工业用电不足，耗煤量减少。

沿海地区是耗煤省市较为集中的地区，随着工业升级和结构调整，用电量增速回落，大量高耗能企业搬迁到内地或东南亚国家，造成工业化程度较高的沿海七省一市用电增速出现明显下降，用电量同比负增长，耗煤量剧减，对北方港口煤炭的采购量也相应减少。

2.清洁能源冲击，火电压力减轻

今年以来，以水电、核电、光电为主的替代能源快速增长，水电的充沛，以及特高压输电，在很大程度上挤压了火电需求，减少了耗煤量。尤其水电、特高压输电高速增长，挤占火电份额。去年七月份，新投产溪洛渡、向家坝等多个水电站，今年发挥了重要作用，电能主要供给上海、浙江、广东等地，替代了大量煤炭能源。

此外，全国多个省份加快煤改气进程，天然气产业迎来爆发式增长。核电机组呈现集中释放态势，我国商运的核电多集中在东南沿海地区，且核电不存在电源调峰的制约，对沿海火电形成明显的替代作用。

3.煤价和海运费低位运行

在下游煤炭需求低迷、市场萎缩的情况下，为争取市场份额，大型煤企和贸易商轮番降价促销，促使内贸煤炭价格持续下行。据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，截至12月初，在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤实际成交价格仅为360元/吨，较今年年初下跌了150元/吨。内贸煤炭价格的不断下跌，导致市场观望气氛浓厚，同时也造成部分发货单位价格倒挂停止发运，市场供需双低。

由于电厂日耗偏低，采购煤炭的积极性普遍不高，导致煤炭海运市场货盘不足、船舶运力相对宽松。截止12月上旬，秦皇岛至广州(5-6万吨)、上海(4-5万吨)航线运价分别为25.7元/吨、21元/吨，较年初相比下降了3.8元/吨、0.8元/吨。

4.进口煤炭继续冲击国内市场

据中国煤炭市场网监测，今年1-11月份，我国累计进口煤炭18643万吨，同比减少7755万吨。虽然我国进口煤炭出现大幅下降，但沿海地区的总体需求也在下降，且降幅不小。

而就在12月9日，中国驻澳大利亚大使马朝旭与澳大利亚候任驻华大使亚当斯分别代表两国政府在悉尼就中澳自贸协定生效互换两国外交照会,双方共同确认《中华人民共和国和澳大利亚政府自由贸易协定》将于2015年12月20日正式生效并第一次降税,2016年1月1日第二次降税。

此次中澳自贸协定正式生效后,澳洲进口动力煤关税将从6%下降至4%,之后两年降至零关税,澳洲进口炼焦煤关税将从3%下降至零关税。关税下调对今后炼焦煤进口的刺激可能好于动力煤,原因在于一方面炼焦煤关税降幅较大,另一方面澳洲炼焦煤进口占炼焦煤进口总量比例高达五成,高于动力煤(33%,包含褐煤)。另外,中国进口澳洲动力煤关税在三年内降至零,对中国煤炭市场影响有限,因为三年时间足以让国内动力煤企业整合以及升级转型,表明中国政府仍旧希望保护国内煤企的愿望。

目前，部分沿海电厂对进口煤的使用已经实现运输定势，尤其华南地区电厂使用澳大利亚高热值煤炭，部分贸易商采购印尼煤炭用于配煤燃用，部分电厂早已改造火电机组，适合进口煤的燃用，进口煤已成为常态化采购。因此，进口煤的减少，对国内煤炭市场的提振作用非常有限。

原标题：【令下水煤降幅达4000万的四大幕后黑手！】

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