输配电每日要闻--2015.12.16-第3页-北极星输配电网

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充电桩要么不好找，要么用不了新能源车主：只能“望桩兴叹”

买了新能源车，却无处充电，几乎是所有私家车主都面临的尴尬。市民魏先生家住华阳，在红星路二段上班，为了解决充电问题，他在单位附近的一小区和门卫达成协议，从门卫室接了一根线，安上电表，每天到这里给车子充电。

15日下午，记者来到位于成都高新区的天府软件园。

在靠近天府大道一侧的地面停车场内，有20个充电桩伫立在车位旁，而对应的车位上都停着普通汽油小车，并未见到新能源汽车充电。近距离观察后，记者发现这些充电桩都未通电，部分充电桩的充电口处已经结上了蛛网，所有充电桩的正面都贴着一张标签：设备技改、暂停使用。

“建了4年多了，从来没看到电动车来充过电。”停车场的工作人员说，刚建起这些充电桩时他也觉得新奇，想看看充电的汽车长啥样，但是几年过去，一直没有看到，“现在这些带充电桩的停车位，也就当普通停车位了。”

随后，记者在软件园C区的数个地下停车场内见到了新能源车充电设备，而且在正常工作，但是充电车位上也全部停着普通汽油小车。现场等待半小时，记者并未见到一辆新能源车前来。

打破垄断！高压电缆绝缘料国产化否极泰来

“高压电缆绝缘料的国产化，打破了国外厂家的绝对垄断，在产品价格和各项服务上自然会对国外厂家形成直接竞争，这不仅有力地支持了高压电缆行业的快速、健康发展，而且进一步促进企业自主创新，积极研发新技术和新产品。”浙江万马高分子材料有限公司（简称“万马高分子”）总经理沈伟康在接受记者采访时说。因此，高压电缆绝缘料实现国产化，是利国利民的好事。

11月28日，中国电力企业联合会组织召开了万马高分子研制的“高压电缆（220千伏）超净XLPE绝缘料”产品鉴定会，国家电网、南方电网、中国电力科学研究院、上海电缆研究所、西安交大、部分大型电缆企业等参加。鉴定委员会认为，项目在产品配方、工艺技术、精密过滤与净化技术等方面具有创新性，产品经多家用户使用，反映良好；该产品填补国内空白，综合性能达到国际先进水平，同意通过产品鉴定，可以批量生产。

【镜鉴】欧洲建立统一、充分竞争的电力市场

从今年3月份新电改“九号文”发布至今，电改配套细则已进入逐步落地阶段，核心配套文件的出台进入倒计时阶段。其中，售电侧放开备受瞩目。对于未来有望逐步开放的电力市场行业而言，如何规避电力生态变化带来的风险以及对市场进行有效的监管，尤为重要。

欧盟作为电力改革的先行者，在推动市场开放中的透明、公平等方面积累了大量的经验。2007年，欧盟委员会提出了第3个有关电力和天然气市场化改革的指令草案，主张“将供电和发电从电网经营活动中有效分离”。随着大批售电公司的出现，为保证消费者利益，各国能源监管机构制定了相关法案、规则以保证市场的公平和价格透明。而由于在欧洲，各国间的电力系统交互、联系极其紧密，在3号指令草案中提出了“建立各国监管机构合作机制，设立能源监管合作机构”。

2000年，欧盟能源监管委员会（CEER）成立，欧盟各国能源监管部门为其会员，作为一家非营利性机构，秘书处设立于布鲁塞尔。第3个有关电力和天然气市场化改革的指令草案颁布后，CEER作用更为凸显。它的基本目标是在欧盟内部形成一个单一化、充分竞争、有效化和可持续发展的电力和天然气市场。作为国际能源监管网的成员之一，CEER是欧洲国家能源监管机构间进行合作、协调和交换信息的平台，也是欧盟委员会高层交流的主要平台。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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输配电每日要闻--2015.12.16

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