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离离原上草,一岁一枯荣。
时间飞快,五年“枯荣”,中国的新能源汽车转眼已走过了第一个产业激荡的五年周期。充电桩也迎来另一个建设高峰期。
从当年各路巨头纷争入场,“弯道超车”的呼声迅速渗透到行业到每个角落,直到今日新能源汽车产业真正意义上的爆发,其间,央企、民企、外资等各路好手的行业地位和角色交错变化,胸中热情也冷暖交叠。
而作为全球最大的公用事业企业,国家电网对充电桩的态度也一变再变。最近的消息是,国网明年将在已经建成“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上,建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络。如此大的布局,足可以看出国家电网对充电网络投资的热情又回来了。
以此为节点,国网对于充电桩的投资已经历了从起初的强势入局,到后来的些许心灰意冷,再到现在的热情勃发三次“变脸”——“情绪”变化的背后,其实折射出的是过去五年充电桩乃至新能源汽车产业中有趣的产业现象与商业逻辑。
“激情燃烧的岁月”里强势入局
央企们的另一个”恻隐之心”还在于抓产业“先手”——谁先尝试,谁先投入,谁就可以在标准制定、市场份额等方面具有先天优势,占据主导权。
谈电动车,不得不提一个五年前成立的联盟——国资委牵头成立的“央企电动车产业联盟”。
这个联盟的成立在当时引起了产业人士极大的关注。其第一批成员主要由中石油、国家电网、一汽、普天等16家财大气粗的央企组成。目标明确:联合各大巨头力量一汽把新能源汽车产业做大做强,实现“弯道超车”。
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