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“七纵四横”大布局 国家电网能否再做充电桩“老大”?

2015-12-18 08:39来源:华夏能源网作者:力措关键词:国家电网充电桩充电网络收藏点赞

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在联盟成立当天,时任国资委主任李荣融发话,要求成员齐心协力,共同探索商业模式,突破核心技术,而且要防止重复建设,“如果你也投钱,我也投钱,弄半天都不先进,意义就不大了。”在讲话的最后,李荣融表示“今后这个联盟还要更开放,央企先走去探路,等看见路了,还要欢迎更多的成员来。”

然而时过境迁,这个联盟的后续动作和影响日渐式微,直至鲜有人提起。如何融合,如何突破,如何分享利益等等,更是没有了下文。事实上,这个联盟的生死尴尬,折射出的也是过去五年中国新能源汽车踯躅前行遇到的各种问题。

也就在“央企电动车产业联盟”成立前后这段时间,各大央企闯入新能源汽车产业的第一波热情全面点燃。而要说投入大量真金白银“试水”充电桩的企业,当首推国家电网。彼时,充电桩投资者中鲜有民营企业,而在2010年,国家电网公司已计划在当年将完成75个电动汽车充电站、6209个充电桩的建设。彼时国家电网更远的野心是:于2015年建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩。

充满投资热情的央企,除了国网,还有南方电网、各路国有车企,还有中国普天和“三桶油”。在2010年前后,这些央企巨头皆依托各自优势加速布局新能源汽车(包括充电桩)产业。比如,普天海油成立后即开始了一系列“合纵连横”,迅速与众泰汽车等企业签署合作协议。

中石油中石化则决心依托遍布全国的加油站构建充电网络,将现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。

各路央企熙熙攘攘加入战团,其实大家的目的都大同小异。一种婉转的说法,在新兴产业里,央企要担起更多的责任,央企先投入先探索,等产业起来后风险也小了,更多的资本就可以进入。事实上,央企们的另一个”恻隐之心”还在于抓产业“先手”——谁先尝试,谁先投入,谁就可以在标准制定、市场份额等方面具有先天优势,占据主导权。

热情助力之下,到2012年国家电网已在全国25个示范城市共建353座充电站、充电桩14703个。但与之相伴随的,政策助力下的产业弊病也很快凸显。原本,央企们曾乐观预计充电桩会成为像今天中石化、中石油旗下的加油站一样利润丰厚的“印钞机”,但事实证明这个领域很难挣到钞票。

对于国网而言,愈发沉重的压力源于加速建成的充电桩几乎全部亏损。比如其在深圳建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。公开资料显示,电网过去数年投建的充电桩,少则投入三五百万,多则砸下数千万,实现盈利的几乎没有,加之配套政策不完善,商业模式不成熟,以及“先有蛋还是先有鸡”的产业诅咒,让原本高度看好充电桩的国家电网、南方电网等“巨无霸”央企对城市充电桩的投资热情一天天消散。

由此之后,国网对充电桩的“脸色”就没那么好看了。

原标题:国家电网充电桩战略再变脸:“七纵四横”布局能否抢到“桩”主宝座?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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