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随着电池技术的不断突破,产业化、市场化进程的加速,只要地方政府改变传统的招商思维,取消对合资企业的超国民待遇,自主品牌完全有能力与国外品牌进行包括价格在内的公平竞争,其实在消费类电子电池领域,中国人已经证明了这一点,它是一种"合作共赢泛产业链融合"的新模式。
记者:在下游的市场应用中,国轩高科都有哪些比较看好的商业模式?如何看待未来的产业链协作?
方建华:国轩会在适当的时候选择适当的方式介入到下游应用市场,但可以肯定的是,不会自己生产整车。
国轩会做一些商业模式的创新,在不久的将来就会看到国轩布局的后续思路。
对于未来的商业模式,合作一定是前提,模式可以多元化。电池厂要和上游的材料厂、装备厂进行合作,还要与下游的整车厂进行合作。电池厂甚至可以横向与电池厂之间建立深度合作。
加强产业链企业之间的深度合作,才能形成合力促进行业提升。这样整个产业链才能分享中国新能源汽车产业成长的果实。未来围绕产业链的兼并收购和投资会越来越多。
但是整体来看,产业链之间的连接度会越来越高。经过市场洗牌之后,部分优秀的企业最终会脱颖而出。
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北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
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北极星储能网讯:近日,储能上市企业陆续公布2024年度分红预案。其中12家储能企业,有4家企业每股派发红利超1元。真金白银的现金分红也是上市企业对股东一直以来的支持最直接的回报。在储能行业日益激烈的竞争环境中,此举也是企业向股东传递公司经营稳健、前景良好的信号,稳定股东信心。据北极星储能
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北极星储能网获悉,4月30日,河北冀中新能源科技有限公司供电分公司2025年第二批用户侧储能电池设备购置-中标候选人公示,项目规模40MW/80MWh。共有8家企业入围,分别为比亚迪、楚能新能源、天诚同创、国轩高科、新源智储、雄安许继电科、中创新航、阳光电源。第一中标候选人比亚迪报价3920万元,折合
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中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
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