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“站在风口”新能源汽车被充电桩拖了后腿

2015-12-18 15:55来源:国际电子商情关键词:充电桩新能源汽车动力电池收藏点赞

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同期,外资品牌含已经实现国产销售的合资自主品牌的新能源汽车(含纯电动和插电式混合动力)销售合计不足6000辆,销量相对较大的车型是特斯拉的ModelS、腾势、东风日产启辰晨风和华晨宝马之诺,前三季度在华销总量不足6000辆,分别是3025辆、1116辆、774辆和543辆,外资在华尚未成势。业内很多人仍然认为,外资品牌在华销量落后于本土企业的一个关键因素在于很多地方的政策对外资品牌实施了双重标准,特别是在牌照及财政补贴层面。

数据来源:UBM Market Research

工信部公告显示,今年1-10月新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆,同比增长9倍;插电式混合动力商用车生产1.5万辆,同比增长88%。预计今年总产量将接近24.8万辆。另据中国汽车协会发布的最新数据显示,1-10月新能源汽车销售17.1万辆,同比增长2.9倍中国新能源汽车已经进入到高速发展时期,预计今年总销量将接近20.53万辆,居世界第一。

2015年5月22日工信部发文解读了推动节能与新能源汽车发展的规划,预计到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。

而新能源汽车相关产业链也吸引了资本的争相进入。据不完全统计,2015年以来,已有方正电机、万马股份、比亚迪、上汽集团、大洋电机、多氟多等25家上市公司通过募集资金等各种形式扩大新能源汽车相关业务的投资,这些投资包括新能源汽车整车、动力电池、充电设施、动力总成系统、租赁等领域,其中“供不应求”的动力电池和充换电设施,成为其投资的两大重点。

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