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电动汽车产业2015:量变孕育质的飞跃

2015-12-28 09:26来源:电池中国网作者:王建军关键词:电动汽车充电桩动力电池收藏点赞

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电动汽车技术提升迎来质的飞跃

与国外发达国家相比,目前我国电动汽车研发仍处于相对落后状态,电机、电池和电控三大关键部件的核心技术仍掌握在美日等国手中,要实现新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平,加快自主研发和技术创新是首要任务。

在2015年广州国际电动汽车产业峰会上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠提出,对企业来讲,当务之急是核心技术的突破,在降低成本的同时不能忽略产品的安全性和可靠性,改变单纯依靠补贴的盈利模式。

整车汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品,在战略上高度重视,一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。

产业链上下游企业也纷纷布局,中兴通讯与国家电网年初组建合资公司,为电动汽车提供充电服务,首批支持无线充电的社区巴士已在成都正式投入运营。公司采用中兴的无线充电方案,降低充电设施管理成本。

乐视将电动汽车核心技术、车联网技术、无人驾驶技术牢牢把控在自己手中。乐视CEO贾跃亭曾公开表示,公司“See计划”通过完全自主研发,打造互联网智能电动汽车;作为民营高科技企业,陆地方舟除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车关键技术外,还积累了丰富的产业化技术和经验,在政府部门备案了8项企业标准。

业内公司强强联合的案例也层出不穷。英威腾携手欣旺达设立深圳英旺达电动汽车控制技术有限公司,从事电动汽车领域相关的业务,主攻电动汽车的电机和电控领域,双方结合具有很强的互补性。

与此同时,电动汽车关键零部件的产业化全面跟进,生产配套能力显著增强。力神、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设,上海电驱动、湘潭电机、南车时代等电机企业积极完善产业链建设。

产业化之路“步履蹒跚”为哪般

加快培育和发展电动汽车产业,既能有效缓解能源和环境压力,又能推动汽车产业转型升级。我国电动汽车起步不晚,发展似乎也不慢,但产业化之路却步履蹒跚。

电动汽车产业发展涉及到汽车消费者、汽车制造商、电池制造商和电力供应商各参与方的利益之争,由于各参与方之间缺乏合理的利益分配机制,在一定程度上阻碍了电动汽车产业健康发展。

首先,电网公司与汽车企业在充换电站建设上存在争论。是优先发展纯电动车,然后配套建设充电站,还是先把配套充电站建好,以吸引用户购买纯电动车?汽车企业与电网之间还存在电池运营模式之争。电网公司主推“换电”模式,汽车企业更乐意推“充电”模式。

原标题:电动汽车产业2015:量变孕育质的飞跃
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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