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(2)国外主要电池企业技术水平先进,尤其是动力电池一致性较好,使用寿命长,能满足整车要求,但成本较高。销售量已超过200万辆的丰田Prius采用镍氢电池,在欧洲保用8年,在美国保用10年,电池成本约为15~21元/Wh。
(3)国外汽车巨头和专业汽车配件公司纷纷选择与专业电池公司合作,利用电池企业的电芯专业制造能力,结合自身整车或配件的电控设计和系统集成能力,共同开发动力电池系统。如丰田和松下组建了PEVE公司,博世和三星组建SBL公司,日产和NEC组建AESC公司,JCI和SAFT组建JCS公司等,这一动向特别值得我们关注。
(4)政府重视动力电池与相关材料的研发,积极投入巨资资助企业开发。美国2009年投入24亿美元支持电动汽车的研发与产业化,主要涉及动力电池、材料及系统等。日本计划从2007年起,5年内投资245亿日元,用于研发车用动力电池。
(5)国外企业投入巨资扩大动力电池产能。日本企业如AESC计划投资1000亿日元,三洋计划投资800亿日元;美国企业如JCS计划投资2.2亿美元,A123计划投资6亿美元,以扩大锂离子动力电池生产规模。
(6)国外相关机构和企业已启动下一代新型动力电池开发项目。日本于2007年启动“发展新一代汽车和燃料计划”,目标是2030年后,将动力电池的质量能密度提高到日前的7倍,成本降低到目前的1/40。
3.我国发展现状
(1)动力电池材料
a.我国动力电池主要原材料资源丰富,产业化发展有保障。
动力电池主要原材料资源包括锂、石墨、稀土、铅等,这些资源在我国都有丰富的矿藏,都位居世界前三位,为动力电池产业化提供了有效保障。
b.锂离子电池负极材料已实现国产化,产品性能处于国际先进水平。
我国负极材料主要包括天然石墨、人造石墨和MCMB中间相碳微球等,产品基本覆盖国内市场,部分产品销量已进入全球前三位。
c.磷酸铁锂材料生产企业众多,能满足动力电池使用的较少。
国内有一百多家企业能制造磷酸铁锂材料,但只有少数厂家的产品能基本满足车用动力电池要求,且尚未完全解决产品稳定性问题。
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随着各地气温越来越高,电力系统即将迎来一年中最大的用电高峰。在这一关键时刻,以电动汽车充放电、分布式储能等资源为载体的虚拟电厂,以其负荷灵活性优势以及先进的调度控制能力,正成为重要的消纳和储能的空间,为保障新型电力系统的安全稳定运行贡献了重要力量。虚拟电厂作为新型电力系统的重要组
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6月22日上午,国家发展改革委主任郑栅洁在京会见德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克,共同举行中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话。中方国家发展改革委、外交部、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、人民银行、国家能源局,江苏省、四川省以及国家节能中心代表,德方联
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当前,在电动汽车激烈的价格竞争背景下,降本已成为车企提高其车型竞争力的一项重任;另一方面,凭借“性能优、造得快、降成本”等优势,曾经引发热议的滑板底盘、CTC电池底盘一体化技术,近期再次成为业界关注的焦点。6月18日,北汽集团与宁德时代签署相关合作协议,双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑
6月24日,韩国京畿道华城市一电池厂发生火灾造成22人死亡,引发全球关注,该事件应该是韩国目前最严重的一场电池厂火灾事故,同时也是自2020年首尔东南部一座建筑工地发生火灾造成38人死亡以来,韩国发生的最致命的一场火灾。值得注意的是,中国驻韩国大使馆24日确认,韩国京畿道华城市电池工厂火灾中
近日,中建二局中标年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目。项目位于山东省菏泽市总建筑面积35万平方米主要建设5条共10吉瓦时产能超级快充动力电池生产线主要包括原料处理、电极制备等在内的完整工艺流程的自动化、智能化生产线并配备专门的研发与试验场所、现代化仓储设施以及智能化管理系统.
据埃克森美孚消息,当地时间6月25日,埃克森美孚宣布,该公司已签署一项非约束性协议,将向韩国电动汽车电池制造商SKOn供应阿肯色州项目中的锂。该协议有可能成为一项多年期承购协议,承购量可达10万吨。在美国,SKOn目前在佐治亚州Commerce运营2家电池工厂,并且计划通过与福特汽车公司和现代汽车集团
1-5月,我国半固态电池和钠离子电池实现装车,配套电池企业分别为卫蓝新能源,宁德时代、孚能科技和中科海钠。近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年5月动力电池最新数据。数据显示,1-5月,我国动力电池累计装车量160.5GWh,累计同比增长34.6%。企业方面,1-5月,我国新能源汽车市场共计48
6月25日,志存锂业发布通知,集团下属的两家全资子公司——江西金辉锂业有限公司和天卓新材料有限公司,将于2024年7月1日起对碳酸锂生产线开展夏季检修工作。据了解,志存锂业是全球唯一实现以锂矿资源制备电池级碳酸锂、氢氧化锂及铷铯盐的国家高新技术企业。2021年志存锂业碳酸锂出货量全国第一,202
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雅化集团6月19日公告,下属全资子公司雅化锂业(雅安)有限公司与美国特斯拉公司签订了《生产定价协议》,约定从2025年至2027年,特斯拉向雅安锂业采购碳酸锂产品。产品价格根据双方协议约定的方式确定。
近期,已逐渐企稳的碳酸锂价格再度连续下滑。现货市场中,6月11日,电池级碳酸锂价格跌800元报10.03万元/吨,逼近10万元关口。6月12日,电池级碳酸锂价格下跌800元,均价报9.95万元/吨,部分机构给出的最低报价甚至达到了9.8万元/吨。期货市场表现也并不乐观。6月11日,碳酸锂期货2407、2408合约双双跌
科力远5月24日在投资者互动平台表示,按自有矿全自供生产碳酸锂核算,公司碳酸锂整体制造成本约在7万以内。目前,自有矿供给尚需扩能提升,同时需采购部分锂精矿,整体生产成本相对较高。此外,公司正在研发新型提锂和选矿技术,未来有助于进一步降低综合成本和尾渣量,提升碳酸锂业务盈利水平。
北极星储能网获悉,据九江濂溪区发布消息,5月27日上午,九江云威锂业有限公司一期年产2万吨氢氧化锂和碳酸锂项目投产仪式在江西省九江市濂溪产业园举行。据悉,该项目于2022年落户濂溪产业园,建设年产5万吨电池级氢氧化锂、碳酸锂。该项目分两期建设,总投资25亿元,其中一期年产2万吨电池级氢氧化锂
近日,智利矿业化工(SQM)发布一季报。财报显示,SQM2024年一季度收入10.85亿美元,去年同期收入为22.64亿美元,同比减少52.10%;2024年一季度净亏损8.69亿美元(约合人民币62亿元),去年同期净利润为7.52亿美元。这也是近一年来,SQM首次出现单季度亏损。亏损拉低“锂王”业绩SQM是全球第二大锂生产商
遥想当年,碳酸锂价格高涨之时,宁德时代祭出了具备低成本优势的钠离子电池。一时间,包括比亚迪、孚能科技,欣旺达、多氟多、鹏辉能源、派能科技、中科海纳、众钠能源、传艺科技等电池产业链企业也都纷纷加码钠电池。彼时,业内纷纷看好钠电池前景。“从下游应用来看,钠电池或将首先应用于储能、两轮
来自市场需求的传导,碳酸锂进口量正出现强劲的增长。(文章来源:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)根据海关统计数据,2024年4月份,国内碳酸锂进口量达到2.12万吨,同比增长87%,进口金额18.9亿元,进口均价为8.3万元/吨。仅从今年4月份的数据来看,碳酸锂的单月进口量已经超过了2023年全年单月进口量的
北极星电池网获悉,近日天齐锂业在投资者互动平台表示,公司的主营业务为锂矿开采、锂精矿与锂化工产品及衍生物的生产、加工和销售。公司在国内外共有五处已建成的锂化工产品生产基地,分别位于四川射洪、重庆铜梁、江苏张家港、澳大利亚奎纳纳以及四川遂宁安居,目前已建成综合锂化工产品年产能为8.88
锂价走势是决定锂企业绩情况的核心指标。自2022年12月以来,碳酸锂价格持续下跌,锂电池重要原材料碳酸锂价格剧烈下行,锂行业景气度走弱,相关企业利润下滑。锂电行业供需格局会否生变,锂电企业又如何适应新变化?《中国能源报》记者就此进行了采访。近日,锂矿龙头企业天齐锂业发布业绩公告,今年第
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