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我要投稿
一年来,通过持续不断的驾车出行,安全行驶里程已经超过了20000公里。对我的最大改变,不仅车技有了大幅提升,重要的是心理上不再畏惧,开车如同走路一般自然,加上电动车超高的经济性,真的是“打酱油也用它”。在路上的时间多了,一方面,对于北京各品牌电动车的实际销量也有了更为直接的认识,越来越多的北汽EV200和江淮IEV5充分证明了这两款车的群众接受度,也充分说明,只要有性价比,纯电动汽车还是有市场的。相比于这两款车的热销,比亚迪E6的曝光率则稍低,但相同的车型和销魂的品牌红灯,仍然让我在夜晚的车流中第一眼就能找到同类。虽然车价略高,但续航提升至450公里,价格维持不变的2015款新E6,在追求续航、空间和电池技术的消费者眼中,仍然是不二的选择。腾势、启辰晨风、EQ则要少见很多,知豆、长安逸动更是罕见。另一方面,对于是否应该购车,购车是否值得,我也有了更清晰的答案。其实这也是困扰很多准车主的问题,电动车是否值得买,纯电动车值不值这个价?我个人认为,通过一年的使用,已经充分认可了去年做出的决定。有车没车,更多的是一种生活状态的不同。在现行的摇号政策下,摇中汽油号几乎是买彩票中奖的概率,而购买纯电动车,无疑是最快实现有车梦的途径。随着家用充电桩安装的难度不断降低和公用充电桩的不断普及,充电焦虑和里程焦虑正在日益弱化,与此同时,新款纯电动车的性价比也在不断提升,在这种情况下,选购一款可以接受的电动车,从此改变过去的生活习惯和活动半径,节省通行时间,无疑是值得的。
“老炮儿”不仅体现在车技的增长上,在众多车友的支持下,我也从草根变成了“大牛”,长期霸占着第一电动网“大牛说车”谱上第一的位置。当然,这个“大牛”其实名不副实,只是借助这个平台,和大家共同交流一些我的用车感受和个人观察。通过这个平台,也认识了很多的“同道中人”,我的朋友圈也扩大了很多,每次出席与电动车相关的活动,都能认识不少新朋友,通过微信圈、qq群等社交平台,大家的交流也越来越深入,打开我的qq群,18个群中就有10个是电动车友群,我还是其中5个群的管理员之一。在这个平台上,大家互相解释疑惑,交流用车感受,解答新人问题,看到越来越多的新朋友加入,越来越多喜爱电动车、熟悉电动车的“大牛”们,我忽然之间,也多了一分作为“先行者”的沧桑感,但同时又是满满的幸福感。
真的不限行
对于纯电动车主来说,2015年最大的利好就要算纯电动车“不限行”的特权了。自4月3日,北京市相关部门公布了纯电动汽车不限行的消息,具体落实时间仍然待定。但已经有部分车友开始尝试在限行时间出动,也并未收到罚款。经过近两个月的技术调试,5月18日,北京市交管局发布终于发布通告称,自2015年6月1日至2016年4月10日,纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。从此,从真正意义上来说,进入了不限行的时代。
我相信,每个经历过限行的电动车主,得到工作日不限行的消息是幸福的。每周多开一天车,不仅意味着使用价值的提高,更意味着对纯电动车环保的认可。尾号限行的法理依据是空气污染,而作为纯电动车,零排放就意味着零污染,因此不限行也是应有之义。这多出一天的行驶时间,在提高纯电动车性价比的同时,也点燃了消费者的热情,我身边不少朋友都是因为纯电动车不限行,开始关注并选择纯电动车。而在随后的“9.3”阅兵和空气重污染红色预警期间纯电动车的不限行,从经济上来说,省去了打车费用,还能多拉几个顺风车的小伙伴,而更重要的是,凸显了纯电动车的环保特性。为了北京的空气质量,我们纯电动车主也尽了一份光荣的力量。
充电那些事
2014年,我的充电状态属于居无定所、四处漂泊,极为有限的公用充电桩,只能靠朋友帮助,才能勉强充上电。去年的冬天,为了省电,我关闭了暖风,还导致感冒一场。而自从家中安装了私人充电桩,套用一句广告语,“妈妈再也不用操心我的充电问题了”。有了私人充电桩的加持,只要我保证剩余电量能支持我回到家,大可以不必关心电耗问题。因此,开车也变得更加随性,暖气空调随便开,油门刹车随时踩,切换成运动模式后,也能偶尔体会下“地板电”的快感。
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5月7日,福建龙岩印发加快构建龙岩市高质量充电基础设施体系实施方案(龙发改规〔2024〕2号),其中提到,加快配电网智能化改造,强化对电动汽车充放电行为的调控能力。加强新能源汽车与电网融合互动,提高电网调峰调频、安全应急等能力。还指出,积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景
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4月30日,上海市人民政府印发《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划(2024-2027年)》(沪府发〔2024〕5号),其中提到,推动老旧风电、光伏发电设备更新和高耗能变压器改造。推动存量自用非智能充电桩升级替代,力争完成2万个。还提到,实施煤电机组节能改造和灵活性改造,力争改造规模
北极星储能网获悉,4月26日,云南省人民政府发布印发《云南省空气质量持续改善行动实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,落实价格税费激励约束政策。落实国家峰谷分时电价、高耗能行业阶梯电价、港口岸基供电支持性电价、清洁取暖“煤改电”及采暖用电销售侧峰谷电价、清洁取暖气价等
4月24日-26日,全球电量传感器先导者,52年电量测量解决方案专家——莱姆电子亮相于第十九届深圳国际充电设施产业展览会。本次展会以“新能源新生态新发展”为主题,展会聚集了来自全球各地的新能源汽车、充电设施、电池、超级电容以及光储充产业链上下游的众多知名企业,展示了各自的创新成果。据了解
4月30日,福建三明的莆炎高速枫溪服务区内,一台移动充电机器人正在停车区域内给新能源汽车充电,业务繁忙。据介绍,这台机器人全称叫作“智能移动储能充电桩”。充电高峰时段,机器人在工作人员遥控操作下,会“跑”到新能源汽车停放处为新能源汽车充电,解决高峰时间段“一桩难求”的局面。即将到来
最近清明假期期间,盐城供电公司充电设施充电量呈现爆发性增长趋势,达到813014.32千瓦时,同比增长276.89%。其中高速充电量453300.11万千瓦时,同比增长582.49%,让电动汽车车主获得很好的充电体验,没有里程焦虑,有效促进了新能源汽车市场健康发展。当前,电动汽车普及率的持续攀升,高速公路充电桩
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在日前举办的2024世界品牌莫干山大会上,重庆两江新区与工信部装备中心签署战略合作协议,国际新能源汽车品牌中心揭牌并落户重庆两江新区。据悉,国际新能源汽车品牌中心将在两江新区打造新能源汽车检测认证基地和进出口交易基地,聚焦新能源汽车品牌展示、品牌活动、品牌研究咨询和品牌交流,通过制定
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北极星氢能网获悉,2024年5月11日,中汽协会发布2024年4月汽车工业经济运行情况。其中,2024年4月燃料电池汽车产销均完成300辆,同比分别下降18.5%和32.2%。1-4月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长12.5%和8.4%。根据公布的数据显示,4月,新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆,同比分别
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据中国汽车工业协会分析,4月,我国经济景气水平总体延续扩张,三大指数继续保持在扩张区间,制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定。我国汽车产销环比下降,同比呈现较快增长,其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。
匈牙利是欧洲不起眼的“小国”,却成为继美国、中国和德国之后世界第四大电池制造大国,并正在向欧洲“电池一哥”德国发起挑战。匈牙利是怎么做到的?中国新能源企业在这里有哪些布局?5月9日,国家主席习近平在匈牙利首都布达佩斯展开访欧行的最后一站行程。习主席的这次出访,也让落在欧洲中部,历史
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2023年,中国汽车出口量首次跃居全球第一,新能源汽车成为重要增长极。中国汽车工业协会发布数据显示,今年一季度新能源汽车产销量为211.5万辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%,市场占有率达到31.1%。近年来,汽车产业变革路径向电动化、网联化和智能化纵深推进。近日,记者来到位于广东省广州市
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