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作为刚刚挤入风电设备制造行业的新秀,中国南车(601766)和中国北车(601299)在今年风电行业景气度整体下滑的前三个季度也备受压力。
据业内人士透露,中国南车今年前三季度350亿元应收账款中,230亿元为铁路相关,其余约120亿元集中在风电、新能源汽车等新兴产业领域。
中国北车今年前三季度245亿元应收账款中,210亿元为铁路相关,其余35亿元为风电等新兴产业领域。
“‘两车’风电业务的资金回笼比较慢,主要有两个原因,一是随着央行收紧货币政策,装备制造业普遍存在现金流紧张、应收账款较高的情况;二是受风电行业政策影响,下游需求放缓,设备供应商的定价权、回款要求权都有所下降。”一位行业分析师表示。
目前,中央开始削减各地政府可核准风电项目的规模,由此导致的风电营运商的项目变动或减缓,使得制造商未能按照订单出货,造成存货积压。此外,制造商还要面临风机价格下调,订单减少等各种风险。“从目前来看,中国南车和中国北车的应收账款成为坏账的可能性都比较小,对企业经营影响并不大。”
上述分析员表示,“中国南车、中国北车都是进入风电领域比较晚的企业,业务规模还比较小,自身技术上、资金上都有优势。但是目前看,行业可能面临重新洗牌的过程。”(孟斯硕)
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:目前国家对高盐废水的处理要求越来越高,这一情况在电力行业体现得尤为突出。15年”水十条“开始,燃煤电厂废水回用不外排的政策频出,脱硫废水零排放需求越来越普及。近几年,在旧电厂改造、新建电厂等系统中,为了响应国家政策要求,促进电厂的长期发展,电厂都在陆续考虑脱硫废水零排放系统的配套
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