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二、邯郸银隆访问记实
昨天(2015年12月20日)一早乘高铁来河北重镇历史悠久的赵国都城邯郸,访问了银隆集团河北银隆新能源公司,了解该公司生产的钛酸锂负极动力电池情况以及在公交车上的应用。
公司简况介绍如下:占地面积2600亩。钛酸锂负极材料车间年生产能力3000吨。三元锂正极、钛酸锂负极的动力电池有5条生产线,年产能5.7亿Wh。电池规格66160,园柱形,30Ah。据公司介绍,目前单体比能量已经达到75Wh/kg,6分钟可以充满,10C充放电条件下单体寿命2万次。-40度低温时可充电90%,可放电80%。目前成本约5元/Wh,预计批量生产后3.4元/Wh。该种电池具有安全性好的优点。
以下是装用银隆快充电池的电动公交车的情况:邯郸市2014年投入200辆,2015年投入800辆。使用情况正常,最长已经行驶6万公里,并已经过一个冬季的运行考验。为了符合补贴政策规定,装了满足150公里续驶里程的电池。实际线路往返约35km,考虑空调及堵车等因素,公交公司认为装70-80kWh可以满足使用要求。如果按此计算,电池组的成本30万元可行。查看现场记录,每次充电时间8-12分钟。充电设施均标注国家电网制造,充电桩功率400kW。考虑一个变电站同时供5-6个充电桩充电,需要2400kW,600多万投资可以了。
我在邯郸东站实地看到这批公交在运行。银隆公司告诉我北京市公交已向他们订制了480辆这样的公交车。创新电动公交安全可持续发展技术,我又看到一种很有前景的方案。
三、访问江淮新能源汽车公司
今天(2015年11月9日)上午我访问了江淮新能源汽车公司,参观了生产线,试驾了新样车,询问了许多问题,很有收获。
1,一群年轻人,平均年龄不到30岁,坚持不懈努力,踏踏实实,开发一代又一代产品,队伍与产品一起成长;
2,江淮电动汽车带动一批本土零部件产品共同成长,能用本土的尽量用本土的,如电机控制器用合肥巨一自动化公司的,DC/DC用深圳欣悦特的,空调用合肥同智公司的,高压线盒用洛阳中航光电的,电池用天津力神的,电池系统用合肥华霆动力的,EABS用武汉元丰的,EPB用芜湖伯特利的。他们说要给本土零部件企业更多机会,争取双赢;
3,他们长期坚持对毎辆车进行数据采集与安全监控,不流形式,但不监控用户行踪,这些数据对研发与售后服务起了重要作用,不监控行踪是对消费者私人隠私的基本尊重(我认为这样做很好,但是即使这样最好也要让用户知道和同意)。
四、科力远公司的混合动力系统研发成功
上月(2015年11月)在枫泾参加了科力远与吉利公司成立的合资公司—科力远混合动力系统公司研发的4轴行星轮系油冷双电机混合动力系统鉴定会。这项技术经过5年潜心研发、投资数亿元,终于炼成正果。专家一致认为总体技术水平与丰田系统相当,某些性能更优,更适合应用于插电式混合动力汽车。这是一项极为振奋人心的成果。也获得丰田汽车公司专家与德国专家的称赞。一块难啃的硬骨头被这个优秀的团队拿下了,公司表示这个系统将对全行业开放,供应给需要的汽车企业,这不仅改变了我国不掌握精细混合动力技术的局面,还大大鼓午了汽车行业技术创新的士气。该系统的生产线已经建成投入小批量生产,并将根据需要在湖南再建新的生产线。
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11月8日,2023金融街论坛年会在京开幕。与会嘉宾围绕“更好的中国,更好的世界——加强金融开放合作,促进经济共享共赢”主题深入交流、凝聚共识。作为新能源行业唯一受邀的企业代表,远景集团高级副总裁田庆军出席了次日举行的2023金融街论坛企业家圆桌会议,并代表企业发言。▲远景集团高级副总裁田
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党的二十大提出要积极稳妥推进碳达峰碳中和,立足我国能源资源禀赋,坚持先立后破,有计划分步骤实施碳达峰行动,深入推进能源革命,加强煤炭清洁高效利用,加快规划建设新型能源体系。这是在十年来我国能源生产和消费革命取得令世人瞩目的成绩后,统筹国际国内两个大局提出的能源发展新方略。能源的绿
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动力电池在电网当中传统的认为就是一个充电的用户,是用电用户,但其实它可以在新型电力系统平衡电力峰谷过程当中,也可以发挥作用,所以它也是具有储能作用的装置。再加上报废动力电池提级利用,所以动力电池十分重要。
近日,河北省保定市发展和改革委员会发布了《保定市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,其中氢能方面指出:加大氢燃料电池汽车和智能网联汽车推广示范,加快推进“氢能产业链一体化示范城市”建设,推进氢能产业技术攻关、工程研究和产品开发,积极开展氢能在公交、物流、环卫、乘用车等领域的示范应用,加快加氢站等配套基础设施建设,促进形成集生产、制造、研发、储运、应用、消费一体化的氢能产业链。
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