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2、目前电池管理系统(BMS)的价格还较高,未来价格会随着生产规模的扩大而降低。目前,电池管理系统(BMS)的价格与电池组中的单体数量正相关,电池管理系统(BMS)占据电池组总成本的30%。考虑到BMS的电路板和芯片设计尚处于初期阶段,而后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模都将逐步提升,因此预计主流的电池管理系统(BMS)价格将呈现缓慢下降的趋势,可在2020年下降至目前的60%左右。
3、未来,带主动式均衡功能的BMS产品将成为市场的主流。
主动式均衡BMS 的优势在于:1.是无损均衡。2.能量利用率高。目前国外盛行的BMS产品多采用主动式均衡功能设计,全球主流电动车大都采用主动均衡模式,但该产品价格较高。而国内基本采用被动式均衡功能和不带均衡功能的BMS 产品,价格低、功能简单。未来随着电动汽车的规模化生产,国内车企对于电池管理系统的技术要求必然会随之提升。国内经济的发展,电池管理系统(BMS)市场发展面临巨大机遇和挑战。
4、电池管理系统(BMS)市场竞争激烈,技术上两极分化严重。随着新能源汽车话题和市场的火爆,电池管理技术在我国也广受关注,有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商开始从事这方面的研究和生产。在国内,BMS厂商众多,且多数是民营企业,呈现出非常激烈的竞争态势。从技术上面来看,也存在严重的两极分化。部分企业通过自身研究或收购,掌握了先进的电池管理系统技术,比如均胜电子;而部分心进入公司仅能开发低端的BMS产品、目前,各主机厂对BMS的选择也多有不同,这也给了广大BMS厂商带来了发展机遇。
未来,随着电池管理系统企业数量越来越多以及技术要求的升级,电池管理系统(BMS)行业有进一步洗牌的要求。
【2015年锂电池行业正极材料十大企业排行榜】
竞争力榜单是根据我国动力锂电池及其产业链公司的产能数据、客户分布、公司情况、诚信形象、品牌口碑等综合评判指标得出,数据来源为公司实地调研、机构数据、上市公司披露年季报表、电话访谈(数据统计截止到2015年9月30日,仅供参考)。上榜企业由赛迪顾问锂电产业研究小组进行了专家点评。
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