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【聚焦】燃气轮机和航空发动机全球研制进展:中国燃气轮机已实现国产和出口

2016-01-07 11:28来源:两机动力控制微信作者:Allen关键词:燃气轮机GE航空发动机收藏点赞

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空军预计在21世纪30年代敲定空中引擎需求,随之第6代战机也将新鲜出炉。因此,AETP计划将是一个与美军第6代战机平行研发计划,普惠和GE将需要研究3大飞机的不同需求,测试不同的概念。在AETP计划中,发动机公司将和洛克希德˙马丁公司,波音公司和诺斯罗普˙格鲁门公司签订合同,一起研究新型发动机和下一代战机在设计、装配和维修上的整合。该合同的一项重要努力就是为海军和空军正在进行为FA-XX和F-X第六代战机方案上提供分析依据。

取得如此傲人成绩,美国空军还并不买帐,还在8月份宣布奖200万美元,来鼓励民用工程方向的专家和公司,来获得一个可以将现用燃烧效率提高一倍的革命性新无人机引擎,进而推广到军用涡扇航空发动机上。但奖金如此之低,普惠,GE等大企业都表示不愿参加。

与此同时,美国陆军也在9月底发布了改进涡轮发动机计划ITEP的初步设计要求,并被美陆军领导人强调为陆军引擎的头号任务。ITEP计划的目标为大约3000架UH-60黑鹰和AH-64阿帕奇直升机提供功率更高,更省燃料的替代发动机。

ITEP称之为改进涡轮发动机项目,其目标为生产3000轴马力(2205千瓦)的涡轴发动机,比阿帕奇和黑鹰现装备的通用电气T700发动机功率提高50%,燃油效率提高25%。最新的AH-64E阿帕奇和UH-60M黑鹰装备的T700-GE-701D发动机,功率为1,700- 2,000轴马力级,打算在8年左右时间内进行替换。ITEP项目还承诺将改善6000英尺,华氏95度条件下的“高,热”性能,以及更长的使用寿命和较低的维护成本。

民用航空发动机方面,GE航空集团在去年10月份宣布组装了它的第1000台GEnx发动机,并对更先进的GE 9X核心机进行测试验证,同时GE与法国赛峰合资的CFM国际公司宣布其旗下的LEAP-1A发动机获得欧洲航空安全局EASA和美国联邦航空局FAA双适航认证,并且是唯一一个获得两机构双认证的发动机制造商,并向中国商飞交付了第一台LEAP-1C发动机。

在涡浆发动机上,11月份,在美国公务航空协会年会上,德事隆航空和GE公司宣布合作计划,GE航空集团推出了全新的涡轮螺旋桨发动机,为德事隆航空集团旗下单引擎涡桨飞机动力。

2015年9月,GE公司宣布推出最新的航空燃气轮机LM6000-PF+,并在10月份获得德国MTU航空发动机公司入股,据相关分析,此次入股可能为MTU公司带来10亿欧元的额外收益。在重型燃气轮机上,美GE公司更是收购了排名第4的法国阿尔斯通,几乎垄断全球一半的发电燃机市场。

总之,2016年美国在航空发动机和燃气轮机方向正在继续发力,并已把其作为了美国制造业复苏的一个重点方向。

原标题:【2015回顾】航空发动机和燃气轮机全球研制进展
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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