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此外,选用新能源客车之后,车辆保养维修的成本也明显减少。由于操作简单,运营中的事故率亦大幅降低。
翟立志表示,在当地零下近20度的低温气候里,该批新能源客车也出现了充电时间延长、放电时有小毛病等“常见症状”,但都没有影响到日常的运营。按照规划,2016年整个珲春新能源客车的使用数量将达到100辆,而2017年总数要达到200辆。
珲春的运营范例,为新能源客车驶进东北等严寒地区市场,提供了有力支持。它表明,在电池技术水平短时间内无法取得实质性突破的情况下,通过提高车辆的整体系统性能,能够在很大程度上弥补电池不足,进而提升新能源产品产业化的可行性。
珲春采购的供应商宇通客车股份有限公司,目前就在这方面做了大量工作。作为世界最大的客车生产企业,宇通节能与新能源客车技术在刚刚闭幕的国家科技奖励大会上,获得科技进步二等奖。
在进军东北市场的客车企业中,宇通是第一个向客户承诺“零下30度正常使用”。其底气除了严格把关的电池产品,便是自主研发的整车系统——“睿控”技术。它以整车控制器、五合一电机控制器、智能化电池管理系统和变频空调控制器为核心,形成独特的纯电驱动技术平台。在混合动力、插电式混合动力中体现出突出的节能效果。在纯电动客车中同样保障了车辆的稳定高效。
目前,除吉林珲春之外,宇通新能源客车产品,还已被黑龙江鹤岗、双鸭山等地方公交、客运企业采购使用。随着技术的迭代进步,新能源客车在关东闯出一片天地,已经不再遥远。
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