北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车评论正文

给“虚火”的新能源汽车泼一盆冷水

2016-01-15 09:12来源:轮语汇作者:梅卿沁雪关键词:新能源汽车电动汽车新能源补贴收藏点赞

投稿

我要投稿

“襁褓”之下隐忧几许?

有人说新能源能让空气变美好,有人说新能源能够弯道超车,还有人说新能源是本世纪最大一块蛋糕,但梅卿认为新能源更像是“襁褓”之下的“畸形胎儿”。

相比传统汽车,新能源汽车多了一层“襁褓”。新能源汽车发展是世界性话题,在被寄予改善空气质量的使命后,自新能源汽车诞生之日起,就跟各国政府系上了一根脐带,靠政府源源不断输送养分而生存。

据了解,为了鼓励新能源汽车发展,美国、德国、日本、韩国、挪威等很多国家都有新能源补贴政策,比如日本将给每辆燃料电池汽车提供至少200万日元(约合11.18万人名币)的补贴,韩国济州岛居民购买电动车,可获得来自韩国中央及地方政府的2300万韩元(约合人民币13.3万元)的补贴。作为大力提倡新能源汽车发展的中国,除了享受不限号、不限行和免购置税等诸如政策利好以外,其补贴力度也是相当给力,比如购置一辆众泰芝麻E30,明码标价17.98万元,但在扣除国家补贴、地方补贴和企业补贴后,终端售价变成3.28万。在如此高额度的补贴之下,新能源汽车的发展开始变得“畸形”起来。

首先是业态的畸形。从去年新能源车的公告目录上看,15年新能源车的产品目录达到1857个,较此前一年净增1244个,增长了2倍有余。15年申报新能源车型公告目录的160家企业中,专用车企业达到99家,客车企业达到77家,而乘用车仅有24家,其中一些之前闻所未闻的企业也进行了产品申报。如此多的企业渴望被襁褓保护起来,是准备老老实实造车?还是想分食政策补贴的蛋糕?

其次是产品的畸形。一方面,随着大量车企的涌入,在急功近利的心态下,越早推出市场意味着越能抢占先机。在这种心态下,导致目前市面上的新能源车大多数以山寨车和改装车为主,使得其产品外观、续航里程以及整备质量上出现参差不齐的现象。另一方面,在私人乘用车方面,不少车企仍然拿不准新能源是否会大卖,为了节约成本大都选择“留一手”,拿出市面的车型大多以短轴距的A0级为主。这就造成了一个怪现象,大家都在讨论新能源,但新能源里面能够让人看得上眼的明星车在哪里?

最后是市场的畸形。在消费结构上,市民目前还处于购买一辆A0级小车来试水的阶段,所谓经济基础决定上层建筑,只要能分食蛋糕,管它是小车还是大车。基于这种心态,新能源私人乘用车可能会在很长时间停留在“A0级制造”的怪圈;另外必须吐槽的是产品价格,一辆众泰芝麻E30可以卖17.98万元到底依据何来,电动化已经将汽车由原来的上万个零部件降低到几千个了,难道就因为自己叫新能源就该如此任性吗?还是在“襁褓”之下就有了底气!

不可否认的是,新能源汽车从0到40万,其中必然经过了无数人的汗水和心血才成达成。不过40万顶多只能算是看到了胜利的曙光,还没有到停下来的庆祝的时候。而且这一数字的达成,还在是“襁褓”保护之下完成的,如果做做减法,没有了这层“襁褓”,新能源们还能过得如此滋润吗?

推荐阅读

陈清泰:电动汽车发展的“快”“慢”哲学

2016年新能源汽车六大政策呼之欲出

开年巨献:新能源汽车全产业链深度研究

原标题:给“虚火”的新能源汽车泼一盆冷水
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

新能源汽车查看更多>电动汽车查看更多>新能源补贴查看更多>