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“形势喜人,成绩可嘉,但面临的挑战和困难也不少。”这是中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰对2015年新能源汽车市场的概括和总结。
1月13日,中国电动汽车百人会论坛(2016)媒体恳谈会在京召开,陈清泰对中国电动汽车的发展情况进行了深入剖析。
政策依赖过渡 最后拼得还得是技术
2015年,我国新能源汽车产业取得了飞速发展,据工信部数据显示,2015年1~12月,我国新能源汽车累计生产37.90万辆,同比增长4倍。在陈清泰看来,数据虽然足够华丽,但成绩背后的隐忧值得关注。
“如今,我国新能源汽车产业政策体系已经较为健全。基础设施建设不断完善,对整个新能源汽车产业的发展产生了很强的推动作用。同时,2015年30多万辆车的产量表明,新能源汽车技术已经有了相当的基础,认同程度在不断提升,潜在用户在不断扩大,技术得到社会上很大的认可。”不过,陈清泰坦言,新能源汽车之所以有这么大的销售规模,政策驱动还是主要因素,如果马上撤掉政府补贴,新能源汽车市场将会受到很大影响。
此外,新能源汽车发展速度过快,也让陈清泰有些担心。他认为,产业快速发展会导致企业把主要资源投入到产能扩张,从而忽略在技术上的自主创新。“最近,一些国外媒体报道,中国的电动汽车产业已经超过了德国。从产量和规模上看的确如此,但是实际上,我们的汽车文化以及技术积累还有很大的差距。因此,我们必须要从现在开始加强自主研发,在客户价值体验方面下功夫,切勿走跟踪式发展的模式,而是要把电动汽车作为一个长期战略来发展。”陈清泰说。
降低准入门槛 加强监管力度
新能源汽车市场飞速发展,让很多企业都从中看到了机会,纷纷投入新能源汽车市场。对此,陈清泰认为,可以适当降低电动汽车准入门槛。
“在新进入者眼中,到处都是机会,他们愿意冒险拿着真金白银试错,可能进来100个企业,最后会有90个退出,但他们不找政府要钱,我们不应该限制这些新企业加入。”陈清泰表示,这些企业的一进一出,非但不是坏事,反而加速了试错的速度,分摊了试错的成本。这种试错行为应该鼓励,让新来者推动市场向前发展。
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