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根据比亚迪相关车型的销量统计,比亚迪2015年的动力电池总产量约为3.5GWh,这部分的产值在85亿左右。CATL公开发布的信息是2015年销售额超60亿,那么其动力电池产量大约在2.5GWh左右。国轩高科业绩预增报告中提到,2015年修正后的业绩增幅在120-150%之间,据此推算理想情况下其全年产值应可以达到25亿左右。力神的动力电池产品,2015年实际产量应该在0.9GWh,对应的产值在20亿人民币左右。其他几家大型的动力电池企业,其相关产量和产值的估算数据见下表。
注:以上数据大多基于作者本人的推测和估算,并不一定准确。
面对如此巨大的市场需求,各动力电池企业都做了疯狂的扩产计划并进行了激进的投资,而市场上闻风而动的各路资本,也是以跑步前进的方式快速涌入动力电池相关产业。一时间,人声鼎沸、跑马圈地、拉帮结派,彷佛铺满黄金的道路已在脚下延伸到无限远处。
2.疯狂的价格
短时间之内如此巨大的市场需求,带动了动力电池产业链的上下游企业都处于供不应求的状态。企业的投资和扩产是有周期的,有些领域的扩产周期还相当长(如最上游的锂矿等),这导致动力电池上游原材料的价格也在快速上涨,如碳酸锂的价格在一年之内增长了几倍,相关企业获利巨大。
市场井喷造成了原材料供不应求,再加上有些厂家囤积居奇,大肆进行价格炒作,使得动力电池的上游产业链进入一种虚火过旺的状态。这一波炒作下来,从最上游的锂矿资源,到锂电池的四大材料,价格均是以月为单位上涨。碳酸锂在2015年年初的报价仅4万/吨,而到了年底的时候已经接近20万元/吨,涨幅超4倍。六氟磷酸锂的价格在年底约为9万元/吨,年底则高达26万元/吨。
这种疯狂的涨价行为和现象,其实在某种程度上透支了行业的未来发展潜力,表面上大家赚的盆满钵满,实际上是把未来的利润提前到现在来支取,而对健康发展、互惠互利、有序可控等理念置之不理,把商业投机行为演绎到极致。在集体“抢钱”的时代,商业道德已经成为大家抛之脑后的东西,而商业秩序被摧毁之后,整个行业的信任危机就会接踵而至,出来混的,迟早要还的。
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动力电池领域龙头效应凸显,今年前4月,TOP10装车量占比达96.0%,在市场竞争日益白热化的态势下,其中的5家A股上市公司(宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达)又有怎样的竞争优势?据中国汽车动力电池产业创新联盟消息,今年1-4月,我国动力电池累计装车量120.6GWh,累计同比增长32.6%。企
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