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以我个人对于动力电池产业的观察和理解,目前几个方面存在非常严重的不足。
对核心零部件的认识和理解不足:
Ø做电芯起家的pack企业,对BMS理解远远不够
Ø做BMS起家的pack企业,对电芯的特性不具备专业化的认识
Ø既不做电芯又不做BMS的企业,对产品的理解还停留在基本功能层面,既提不出明确的开发需求,也不能有效的管理和整合供应商
缺乏系统设计能力,产品是零部件的简单堆砌:
Ø缺乏从设计需求开始,展开系统设计、分析和验证的能力
Ø各部件之间缺乏明确的接口定义和强制性的边界条件,系统集成之后问题很多,各种潜藏的隐患犹如地雷
Ø对部件之间的相互关系和作用缺乏足够的认识和深入的研究,常常导致严重的次生灾害(如BMS不能在故障态保护,pack不装继电器等)
对产品的运行环境和条件缺乏足够的认知:
Ø很多企业是做消费类产品和工业级产品转过来的,不了解汽车产品的恶劣环境和各种极端使用情况
Ø仅满足产品的实验室指标和出厂指标,对产品使用过程中的老化和离散性没有深入研究,产品使用一段时间之后,问题严重,事故频发
支撑产品安全与可靠性的的体系缺陷严重:
Ø不具备以TS16949为基础的质量管控体系
Ø验证手段单一,仅仅采取一些简单的测试,完整性、有效性、覆盖面、验证层度都远远不足
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近期,中国低空经济进入政策密集催化期。5月15日,北京市经济和信息化局就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)(征求意见稿)》向社会公开征求意见。其中明确,力争通过三年时间,将北京低空经济相关企业数量突破5000家,并将带动北京市经济增长超1000亿元。到2027年,北京将在低空
动力电池领域龙头效应凸显,今年前4月,TOP10装车量占比达96.0%,在市场竞争日益白热化的态势下,其中的5家A股上市公司(宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达)又有怎样的竞争优势?据中国汽车动力电池产业创新联盟消息,今年1-4月,我国动力电池累计装车量120.6GWh,累计同比增长32.6%。企
5月20日,泰国贸易代表兼总理顾问Dr.Naruemon,泰国驻上海总领事Ms.PrinatApirat等一行到访蜂巢能源金坛总部。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新、亚太区总裁张锋等领导出席座谈,并与到访代表就中国锂电出海现状及前景、泰国电动汽车行业未来发展和相关贸易政策进行深入交流。Dr.Naruemon一行参观了蜂巢能源
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