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2016年,预计新能源商用车的销量将较2015年有轻微增长,如果国家补贴调整和地方补贴大幅度减少(地方财力不足),销量不排除出现下降的局面。这里面还有一个非常大的变数是6-8米的纯电动客车和以物流车为代表的专用车,相关的政策可能会有大调整,从而进一步影响新能源商用车的市场。
2014-2015年,动力电池企业新增产能主要集中在磷酸铁锂领域,而磷酸铁锂的应用又主要集中在商用车市场,随着2016年各家产能集中释放,将导致磷酸铁锂电池在下半年出现全行业过剩。一些转型慢,没有技术储备,没有研发实力的磷酸铁锂电池企业,将面临很大的风险!
我们再来看看乘用车市场的情况,2015年,三元电芯的市场份额大幅增长,在新能源乘用车的动力电池领域已超过30%,总量在1-2GWh。2016年,在中央补贴和地方补贴的双重刺激,以及各地对新能源乘用车实行不摇号不限行的优惠政策,新能源乘用车市场将必将保持高速增长。乘用车将全面转向三元电芯,加上部分混合动力商用车和纯电动商用车采用三元电芯,预计市场总需求将超过5GWh。
三元电芯,尤其是高比能量、高可靠性、高安全性、高一致性的三元电芯将严重缺货!在这一市场领域,韩国的LG和三星SDI将大大受益,并牢牢占据高端市场。随着松下到中国投资建厂,日本的技术和产品优势也将与中国新能源汽车市场实现衔接,国内动力电池企业面临很大的压力和挑战。
2016年,增量市场将主要来自于三元电芯,那些已在三元电芯领域提前多年进行技术积累和产品开发的动力电池企业,将充分受益,从而获得更好的发展机遇。
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在全球能源转型与智能制造的双重驱动下,锂电产业正经历从“规模扩张”到“价值重构”的战略转型。国际能源署(IEA)数据显示,2025年全球锂电池市场规模预计突破1.2万亿美元,中国以超40%的全球份额占据产业链核心地位。2025年5月15-17日,CIBF2025中国国际电池技术展览会在深圳国际会展中心如火如荼
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2025年,全球最重磅的IPO当属宁德时代。据宁德时代在港交所发布的公告,其计划在5月12日-5月15日开启招股,拟发行1.18亿股H股,发行价格上限为263港元/股(折合人民币约244.8元/股)。截至5月14日,宁德时代已获得机构下单超500亿美金,折合人民币约3607亿元,剔除基石认购部分,已经超额认购30倍。值
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