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德国公司把路灯变成充电桩 这样的模式在中国适用吗?

2016-02-02 09:21来源:电气应用关键词:充电桩充电设施智能电表收藏点赞

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有了这3件利器,Ubitricity可以支持任何一款电动汽车在同一个公共充电桩上充电,也可以把充电线直接外接到包括路灯在内的任意电源上。

目前在德国,电动汽车充电已经非常普遍,各国各地大约有1000万个路灯,由于部分电灯的电网连接和位置可以满足日常充电需求,所以其中的1%到2%可能会被整修为充点电,也就是以单价500欧元左右的价格,再建造10-20万个“充电桩”。 远景CEO张雷曾经在采访中做过一个估算,如果上海1/3的私家车都换成电动汽车,那么仅电动汽车用电这一块就会出现接近英国的全社会用电量的需求。

Ubtricity的充电设备在中国适用吗

Ubitricity的设备在中国原则上也是可以用的。轻侯新能源创始人潘轻侯表示,中国的充电设施技术标准中并没有对充电设施中电能表的安装位置有明确规定。但是Ubitricity的技术也并不属于一种主流的技术,只用于某种特定场景下,适用范围比较小。据了解,Ubitricity曾经到中国推销产品,但是被拒绝了,原因不明。

虽然Ubitricity的设备在中国有点水土不服,但是把充电桩和路灯结合起来的概念确实得到了专家们的认可。有电动汽车政策研究专家表示,路灯充电桩模式,相当于在原来的电线杆上加了插座和电能表,不用再新开公共资源建充电桩,极大的节省了成本。同时,由于路灯本身使用市政电力,就减去了铺设电线的工程,这在大城市特别是在城区是较为方便的模式。

其实,路灯充电桩去年就已经在北京进行试点了。在北京昌平区京密北路试点区域已经建设了10个试点路灯充电桩,其中8个慢充桩,常规充电时间约为4-5小时,2个快充桩,充电时间约为一个多小时。充电桩的电源来自88盏路灯,通过由传统高压钠灯到LED灯的改造,这些路灯节省出的电量可以满足十几辆纯电动汽车同时充电,并且不会影响晚上的照明。两个月的试运行阶段,累计为电动车主充电超过1000小时。

原标题:电动汽车的春天:德国公司把路灯变成充电桩
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