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德国公司把路灯变成充电桩 这样的模式在中国适用吗?

2016-02-02 09:21来源:电气应用关键词:充电桩充电设施智能电表收藏点赞

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先来说说充电成本,充电成本主要涉及充电桩建设成本和充电电价。充点电价是根据充电桩所设场所类别确定的。比如,建在小区个人停车位的充电桩按居民电价计算,建在商业区的充电桩按商业电价计算。

路灯充电桩的电费计算方式则要分成两部分来考虑,利用市政路灯原有容量的充电桩,按照非居民照明电价计算;对于仅利用路灯线路,使用新增的用电容量的充电桩,按照国家对充换电设施用电实施的扶持政策,执行大工业用电价格,实行峰谷电价,2020年前,暂免收取基本电费。另外,充电桩建设成本还要综合考虑选址、安装方式等因素。

虽然Ubitricity的充电设施号称能够便宜90%,但是具体到中国的路灯充电桩却不一定能够使充电成本具有更加明显的竞争优势。各种各样的充电桩替代技术正在不断涌现,而所有企业最重要的目的就是提高电动汽车基础设施的效率,让充电成本降下来。

其实,充电成本只是制约电动汽车发展的绊脚石之一,很多人断言电动车发展的瓶颈是电池,电池问题解决了才是能获得突破。也有很多消费者认为最大的问题是充电配套设施布局和建设,专家们说电动车发展最大的瓶颈其实是结算。说白了就是钱给谁?怎么给?

君阳太阳能执行董事彭立斌表示,目前在中国,充电费用的结算只能由关口电表用户与电网进行交易。

除了上面提到的电的问题,停车位的问题也同样不容忽视,或者说让电动汽车真正有地方停下来充电才是最现实的问题。虽然需要解决的问题还有很多,但是近来由于政府对电动汽车和充电设施的扶持力度也非常大,充电桩的发展速度也快速提升。

结束语

充电桩和电动汽车只是第一步,距离现代化智慧城市,我们还有很长的路要走。

延伸阅读:

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原标题:电动汽车的春天:德国公司把路灯变成充电桩
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