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24标段线路全长36.103千米,为同塔双回路钢管塔架设,新建铁塔65基。在这65基铁塔中,包含了20多种塔型。且这些铁塔分布的地理位置也各不相同,有的在山脚、有的在山坡、有的在山顶,这为确定组塔方案带来不小的麻烦。
负责编制组塔方案的陈懿麟与项目部人员几经探讨,并与业主方面多次沟通,最终决定采用“一塔一方案”的组塔模式,即为每基铁塔撰写组塔方案。“除去塔型多的情况,在山上组塔还要面对山坡高低差造成每个铁塔落脚不同的问题,所以‘一塔一方案’是必须做的。”陈懿麟说。
组塔方案的确定,也给年后复工带来了保障。运用“一塔一方案”,不仅让施工队可以照“案”办事,省去了临时调整的麻烦,还大大提高了组塔质量,确保组塔作业高效进行。
重型索道保障物资运输
由于现场将进入组塔高峰期,为保障塔材供应及时,项目部在节前就与塔材供应点沟通完毕,确保节后迅速将组塔构件运送到位。
24标段内的铁塔均为同塔双回路钢管塔,相较以往单回路角钢塔,它能有效节约线路走廊,同时其承重能力更强,安全性更高。但钢管塔每基重量是角钢塔的2倍,每基总重在200~300吨,分拆下的塔材每件也有2~3吨。
“在基础浇筑阶段,我们运输砂石用的都是轻型索道,有效载荷只有1吨,显然不能用来运输钢管塔塔材。”陈懿麟说,“所以在组塔前,我们将轻型索道全部换成了重型索道。”该重型索道是上海送变电公司首次在工程中使用,有效载荷可达4吨,可以安全有效地运输钢管塔塔材。
“我们还将应用重型索道来运输组塔用的抱杆,这样我们在山上的组塔也能实现安全高效。”陈懿麟说。24标段共采用15条重型索道替换原有的轻型索道,总长达20千米。这些重型索道的替换方案已全部准备就绪,架设工作在复工后将全面展开。
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