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重新定义市场|2016充电桩盈利模式分析与探讨

2016-02-29 08:15来源:电动汽车资源网作者:孙振梅关键词:充电桩充电设施新能源汽车收藏点赞

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3、网络WiFi

既然扯来了电线,为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi,支持信用卡和支付宝,每Mbps只要一分钱!造福周边群众,欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心,可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态,手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能,比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行,我给你远程开门!”

4、开展其它设备充电、用电服务

比如手机电、充电宝、笔记本等设备,可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子,那么还可以开展物品临时寄存服务,使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断,然后按时间扣费。

三、这些盈利模式能否成为充电桩的春天?

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的主要目标要求,产业化方面,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

500万辆电动汽车充电意味着需要建480万个分布式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算,未来每年将需建设至少96万个充电桩,按照目前建设费用计,直接市场规模将超过1300亿元。

2014年国内已经建成723座充电站,充电桩配备量为2.8万个。目前,充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水准,而标配为1∶1。无疑,充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据“十三五”规划,预计到2020年,集中式充换电站将增长到1.2万座,分布式充电桩数量将增长100倍达到450万个。

面对这么大的市场,加上这么多的盈利模式,充电桩的春天可谓是挡都挡不住,只要企业有心,还愁找不到合适自己的盈利模式吗?

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原标题:重新定义市场|2016充电桩盈利模式分析与探讨
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