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当前,我国新能源汽车发展的形势可以概括为四点:创新环境显著优化、市场化进程全面加速、技术创新显著提升、产业融合催生新生态。
2015年,我国新能源汽车政策呈现新的战略高度。《新能源汽车重点专项》明确了“十三五”战略目标,为未来5年技术创新指明了方向。同时,政策更具针 对性,扶持领域更宽广,政策工具更多样化。为鼓励新能源公交车应用,连续出台了完善城市公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等;新补 贴退坡和税费减免等财政政策与限行限购等非财政扶持政策相结合;扶持领域覆盖整车、动力电池、充电设施等领域,建立了从研发、生产到使用、监督等各方面较 为完善的政策体系。
新能源汽车市场发展快速,技术显著进步。2015年,我国新能源汽车产销量达到37万多辆。与此同时,核心技术取得 显著进步,动力电池、关键材料国产化进程加速,成本显著降低,安全性和工艺技术持续改进。与2010年相比,动力电池能量密度提高将近一倍,成本降低 50%。驱动电机系列产业化能力提升,向动力总成集成发展;芯片集成设计、电力电子系统集成技术取得新进展。
新能源汽车商业模式创新取 得新亮点,基础设施建设进度加快。新能源汽车分时租赁模式和城市物流逐渐成为应用新方式,杭州微公交的分时租赁实现了“绿色分享”,租赁、快递、电网形成 了新的商业合作伙伴关系。截至2015年底,全国建成充换电站3600多座,公用充电桩超过4.9万个。
电动汽车标准体系逐渐完善,车 辆运营安全性全程实时监控。电动汽车整车、关键系统及零部件、能源基础设施及接口形成了有效连接,提升了新能源汽车标准体系的完备性。在所有公交系统都实 施了全程的现场实时监测。车联网大数据为电动汽车运行维护、安全保障提供了全新的技术手段,各企业和运营单位要大力推广。
事件五●以双创驱动迎接新能源汽车时代到来
国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议,确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展;会议指出,发展新能源汽车,推动产业迈向中高端,有利于保护和改善环境,是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。近两年来,在国家政策引导和各方努力下,我国新能源汽车在研发推广、技术水平等方面取得明显成效,产销快速增长。下一步,要坚持市场导向和创新驱动,依托大众创业、万众创新,努力攻克核心技术,打破瓶颈制约,加速新能源汽车发展步伐。
尽管新能源汽车、尤其是电动汽车因节能环保深受消费者青睐,但由于充电设施尚未普及,极大制约了电动汽车的广泛使用,除了城市公交通普遍采用电力驱动以 外,电动汽车还没有广泛进入居民家庭,其中一个主要"瓶颈"就是充电桩尚未普及和对电池续航能力信心不足,在去年9月23日召开的国务院常务会议上,专门 就充电桩的设置普及等作出部署,要求加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,补公共服务短板促进扩内需惠民生。这次国务院常务会议又专门就电池技术创 新等作出重要部署。决定加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,在关键材料、电池系统 等共性、基础技术研发上集中发力。在鼓励电池技术创新方面,一改过去由政府作为投资主体集中研发,实行以奖代补方式,这意味着无论企业、科研机构还是大专 院校,只要通过技术创新提高电池性能,经过市场验证达到一定指标之后,都可以获得政府财政的巨额奖励支持,将所有研发企业和单位划定在统一起跑线上,放手 鼓励创新。
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01为什么要优化工商业分时电价结构?当前,我省新能源装机规模不断扩大,新能源发电出力的波动性和间歇性,导致电力供需平衡难度不断增加,全网常态化面临午间光伏大发时的消纳挑战,春秋两季消纳矛盾更为突出。通过优化分时电价结构,推动全体电力用户共同参与电网调峰,促进工商业用户更为精准地响应
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为主动响应电力市场化改革趋势,精准对接用户多元化需求,进一步降低工商业用户用电成本,江苏省近期创新推出优化版工商业分时电价政策(苏发改价格发〔2025〕426号)。新政策以“市场导向、用户为本”为核心,通过动态电价机制引导供需双侧高效互动,既助力企业降本增效,更推动电力市场繁荣发展。此
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