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42、上海卡能迪蓄能科技有限公司
上海卡能迪蓄能科技有限公司是集锂离子储能电池研发、生产、销售为一体的现代化高新技术企业。公司投入巨资兴建的研发、生产基地位于中国的金融中心、经济中心、轻工中心--上海,距虹桥机场和浦东国际机场均约50公里,A4/A5/A6/A30等高速直接到达,交通极其便利。“卡能迪”专注于研发和生产储能型、动力型高品质锂电池,各款锂电池作为优质的后备能源,应用在各种照明灯具、电动工具、电动玩具、割草机、吸尘器、航模、电动自行车、电动游览车、电动铲车、混合动力汽车上,深受国内、外客户的好评和惠顾。
浙江(14)
43、万向电动汽车有限公司
万向电动汽车有限公司成立于2002年,是万向集团全资子公司,公司致力于掌握清洁能源技术,发展节能环保汽车,按照“电池-电机-电控-电动汽车”的发展战略,公司在大功率,高能量聚合物锂离子动力电池,一体化电机及其驱动控制系统,整车电子控制系统,汽车工程集成技术以及试制平台等方面取得了显著的成果。
电池方面,万向重点发展聚合物锂离子动力电池,经过多年的努力,万向电动汽车有限公司已经实现了动力电池的产业化,产品通过了国家车用电池检测中心的测试,并且通过了UL、CE、ISO9000等产品和生产体系认证,具备了产业化条件。电机方面,万向在商用车驱动系统总成方面取得较大进展。32KW、40KW、45KW、60KW、100KW等规格的电机驱动系统已经在纯电动专用车、纯电动中巴车、纯电动公交车以及混合动力公交车上得到小批量应用,数十台装备万向动力系统的商用车在国内多个城市正在进行示范运行。电控方面,万向在多年单个电控单元开发的基础上,形成了以车载信息平台为核心的整车CAN总线数字化控制网络。基于嵌入式系统的集成GPS/GPRS/多媒体/车载信息/网络通讯/蓝牙/TV的车载信息平台已经具备产业化技术条件,处于装车测试阶段。
按照“电池-电机-电控-电动汽车”的发展思路,在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面取得了显著的成果,具备了动力电池产业化能力,汽车底盘系统设计/CAE分析能力,概念设计/造型/车身结构设计能力,概念样车的设计开发和试制试验能力,电传动的动力系统总成设计与小批量产业化能力,是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的单位,奠定了在行业内的领先地位,
44、五龙电动车
五龙电动车此前名称为中聚电池,2014年4月,中聚电池中文名称改为“五龙电动车(集团)”。新名称提供新企业定位,符合该公司加强重点于电动汽车相关业务的新品牌。更名后的中聚电池业务范围将涵盖设计、生产及销售电动汽车;锂离子电池业务之研发、生产及销售;及电动汽车租赁等。五龙电动车在电动汽车产业链进行了一系列的整合布局。2014年2月,五龙电动车投资25亿元在杭州建立长江汽车公司新能源汽车制造项目,项目建成后将实现年产能10万辆新能源汽车。今年6月初,五龙电动车集团计划投资46亿元分三期在天津滨海新区建设锂离子动力电池生产基地。目前一期工程已经完工,形成年产1.3亿安时的生产能力;二期工程已经开始建设,达产后预计新增4.7亿安时产能;三期工程达产后预计新增9亿安时的产能。
45、杭州赛恩斯能源科技有限公司
杭州赛恩斯能源科技有限公司是一家专业从事磷酸铁锂电池系统技术研发、生产、销售和服务的高新技术企业。依托自主知识产权的磷酸铁锂电池系统产业链和车载综合性能数据采集系统及地面综合仿真测试平台,为各应用领域批量提供各类锂电池系统。赛恩斯设有国家重点基础研究计划电池检测原理实验室、哈尔滨理工大学汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心杭州研究院,拥有磷酸铁锂正极材料及电池系统100余项专利技术,核心技术已申请30多国专利。
赛恩斯产品主要应用于动力电源、蓄能电源、启动电源、备用电源等领域。赛恩斯高安全、高可靠、高性能的锂电池系统主要应用在:混合电动车及纯电动车、船舶、工程机械、轨道交通、风能、太阳能、移动基站、电力和银行等。采用赛恩斯锂电池系统的新能源汽车,在杭州公交系统多条线路投入使用,运行数量已过百辆;获得了2009年世界客车联盟BMV年度大奖:绿色新能源评委会特别大奖;2010年度最佳环保巴士奖等奖项。
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北极星储能网获悉,2024年,安徽合肥市计划实施重点项目超2000个,当年计划投资超3700亿元,其中重点产业链项目791个,计划投资1156亿元,同比增长约11%,占比超三成。1月初,全市44个重大项目集中开工,计划总投资超600亿元,包括华霆动力电池系统研发生产基地、中贝高效动力及储能电池、皖维宽幅聚乙
2023年12月22日,厦门质检院承担的国家市场监管总局科技计划项目“锂离子动力电池系统失效模式与机理研究”和“基于数字孪生技术的锂电池产品质量安全风险检测”在南京顺利通过总局组织的专家验收。“锂离子动力电池系统失效模式与机理研究”通过对锂离子动力电池系统进行交变湿热、温度冲击、振动、机
2023年12月29日,赛克瑞浦动力电池系统有限公司赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目光伏储能设计施工总承包(项目编号:GXJD-2312111061172)中标公示发布,第一中标候选人为阳光电源子公司阳光新能源开发股份有限公司,含税投标总报价1575.511675万元。第二中标候选人为赛富电力集团股份有限公司,含税投标
北极星储能网获悉,11月30日,重庆市政府印发《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案(2023—2027年)》。《方案》提出,到2027年,重庆市智能网联新能源汽车零部件产业营业收入达到7000亿元,累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家。还提及重点发展动力电池系统等七大领域
北极星储能网获悉,11月23日广西机电设备招标有限公司关于赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目光伏储能设计施工总承包(GXJD-2312111061172)公开招标公告发布。公告显示,该项目在赛克瑞浦20GWh动力电池系统项目PACK车间、综合库屋面建设分布式光伏发电系统,并配置集装箱式储能系统、光储碳管理系统。设计
11月9日,郑州市政府印发《关于金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》。《意见》提出,支持新能源汽车整车企业做强做大。支持“三电”企业加快扩优势补短板。开展高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池系统短板技术攻关,鼓励氢燃料电池系统生产企业加大高功率系统开发,突破关键技
德银天下发布公告,于2023年10月13日,该公司全资附属公司通汇与陕重汽签订工业品买卖合同,通汇向陕重汽提供总价为人民币1985.08万元(不含税)的动力电池系统及换电系统。工业品买卖合同的条款,包括工业品买卖合同内物料总价、结算方式和其他条款乃由订约方参考同类型产品的现行市场价格及同类型企业
近日,扬州市政府印发《扬州市汽车及零部件产业集群高质量发展实施方案(2023-2025年)》。《方案》提出,着力围绕新能源汽车产业加快布局。支持布局动力电池上游材料企业,着力提升动力电池系统的全天候、高安全、长续航技术水平,招引动力电池上游正负极材料、隔膜、电解液等电池材料。鼓励中化锂电
9月1日,《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案(2023—2027年)(征求意见稿)》(下称《方案》)面向社会公开征求意见建议。《方案》提出,到2027年,重庆市计划建成跨域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群,累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家,智能
7月28日,湖南省工信厅公示《湖南省新能源汽车关键核心配套件清单》拟认定名单。涉及动力电池系统、电池管理系统(BMS)等。详情如下:关于湖南省新能源汽车关键核心配套件清单拟认定名单的公示根据《湖南省工业和信息化厅湖南省发展和改革委员会湖南省财政厅关于印发〈关于支持新能源汽车产业高质量发
据华霆动力消息,近日,位于柳州北部生态新区的柳州华霆举行“柳州华霆动力电池系统二期投产仪式”。柳州华霆动力电池系统二期项目为宝骏车型“云朵”量身定制,云朵是宝骏首款大5座纯电车,定位为紧凑级纯电动车。此次柳州华霆动力电池系统二期投产仪式成功举办,标志着柳州华霆将为宝骏云朵提供动力
绿研院注意到,近期,多家锂电企业取消了IPO上市进程:6月4日晚间,国有特大型企业江西铜业发布公告,拟终止分拆控股子公司江铜铜箔至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市申请文件。早在2022年2月22日,江西铜业就官宣筹划控股子公司江铜铜箔分拆上市事宜。同年4月和5月,公告计划分拆江铜铜箔至A
今年以来,我国低空经济领域政策催化密集,作为重要载体之一,无人机应用场景持续拓展。近期,重庆市发布《重庆市加快建设西部国际邮政快递枢纽行动方案》(下称《行动方案》)。《行动方案》计划到2027年,西部国际邮政快递枢纽将初步形成,其影响力和辐射能力将大幅提升。《行动方案》中明确,将推进“
液态锂电池发展如火如荼,下一代的固态电池竞争赛道已经在不断提速。当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下,蔚来、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企,都在积极发力固态电池。近期有媒体报道,中国或将投入约60
2024年1-4月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业保持增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1-4月全国锂电池总产量超过282GWh,同比增长17.5%。电池环节,1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。受锂电池材料价格下调等影响,锂电池
北极星储能网讯,6月7日,吉林省人民政府发布《关于印发吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案的通知》。文件指出:加快延伸新能源“三电”产业链。进一步做强锂电池隔膜、轻量化壳体等电池材料优势板块,强化正负极材料、电解液等产业链布局,加快固态电池、钠离子电池等新一代产品产业化
2023年,中国外贸“新三样”新能源汽车、锂电池、光伏产品,全年合计出口突破万亿元大关,其中新能源汽车产销量双双突破900万辆,连续9年位居全球第一。今年一季度,中国光伏发电新增并网容量4574万千瓦,其中集中式光伏新增2193万千瓦,分布式光伏新增2381万千瓦。一张张成绩单,反映了中国新能源产业
二季度以来,碳酸锂价格4月整体上涨,5月高开低走。6月第一周,碳酸锂期货价格跌势延续,主力合约2407于6月5日“久违”向下跌破10万元关口;6月6日,2407虽微涨0.8%至101150元/吨,但盘面最低价一度触及99300元/吨。(文章来源:高工锂电,微信号:weixin-gg-lb)同日,现货报价进一步下跌,电池级碳酸
北极星储能网获悉,据潍坊滨海区发布消息,6月6日,山东潍坊滨海区与广西桂冠电力股份有限公司山东分公司、中车株洲电力机车研究所有限公司签署合作协议。据悉,桂冠山东分公司计划投资7亿元,将建设两台单机容量1MW的飞轮储能和198MW锂电池储能项目。中车株洲所将配套建设储能系统产线项目,建设最大
北极星储能网获悉,近日,富山大横琴海四达6GWh储能项目(一期)顺利完成竣工验收及各专项验收。该项目位于广东珠海富山工业城高栏港高速东侧、规划联沙路南侧,项目厂房由大横琴集团定制代建,总建筑面积8.4万平方米,计容面积11.7万平方米,总投资约10亿元,拟建设年产6GWh锂离子及钠离子电池与系统
从电池网统计的信息来看,今年已有华体科技、美利云、西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云钛业、华软科技、天力锂能、易成新能、宝明科技、安凯客车、江淮汽车、弗迪电池、浙储能源等公司宣布终止项目投资或定增募资。2024年,电池新能源赛道行至关键节点,从2023年的内卷竞争走向2025年的理性博弈,20
北极星储能网获悉,国际实业6月6日发布公告称,公司于2023年7月3日召开第八届董事会第三十一次临时会议,审议通过《关于控股子公司拟投资建设磷酸铁锂储能电池PACK集成生产线项目的议案》,控股子公司江苏中大杆塔科技发展有限公司(以下简称:“中大杆塔”)拟投资建设4GWh磷酸铁锂储能电池PACK集成生
问:6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论?答:中方注意到,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方
针对欧盟委员会日前发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,中国贸促会新闻发言人13日表示,中国工商界对此坚决反对。这位发言人说,在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害、也未主动申请调查、并多次表示反对情况下,欧盟委员会依然一意孤行采取征税措施,拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不
欧盟委员会12日发表声明,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义,招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出,此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定,拖累欧洲经济复苏,阻碍全球绿色低碳转型,给全球应对气候变化的努力蒙上阴
中国汽车产业快速发展,关键在于对外开放和公平竞争,而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规,本质是将调查工具武器化、政治化,中方坚决反对一切形式的贸易保护主义,将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争,
北京时间6月14日,特斯拉公司在其总部得州奥斯汀举行了2024年股东大会。首席执行官埃隆·马斯克表示,今天的特斯来开启了一本“新书”。随着FSD技术的不断迭代和优化,特斯拉正将自动驾驶安全推向新的高度。此外,公司还计划推出车辆共享服务,并在人形机器人领域进行进一步探索。特斯拉在电动车生产、
北极星储能网获悉,6月13日,住友电工(苏州)电子线制品有限公司电子线三期厂房落成投产仪式在苏州高新区举行,将加大新能源汽车领域电线产品投入,带动全区新能源汽车行业上下游产业的发展壮大。为满足中国新能源汽车市场快速发展需求,公司投资建设三期厂房,导入先进技术产品,扩大新能源汽车领域
据媒体报道,宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6C的动力电池,该产品为麒麟电池的二代产品。目前,理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流,不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉,比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息,有接近比亚迪的人
6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示,如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税,欧洲汽车产业最终将受到反噬。欧委会12日发表声明称,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,税率为17.4%至38.1%不等。去年10月,欧盟发起
北极星储能网获悉,6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税
如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳,那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策,其核心成员国对于加征关税意见不一,尤其是德国反对声巨大。不久前,美国宣布对华电动汽车加征关税,税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮,因为去年中国向美国出口
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