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不限行、不纳税,在北京,纯电动汽车享受着诸多“特权”,让人心动。而人们对于续航里程、充电设施等方面的忧虑,成为新能源车走进普通百姓家的“拦路虎”。为了让更多用户能踏实安心地把新能源汽车买回家、开上路,北汽新能源正通过构建新能源车“生态圈”,提供“产品+充电+运营+服务”的一体化解决方案。
当前,基于互联网思维的“生态圈”一词频频出现在各行各业,无论是苹果、谷歌,还是腾讯、阿里、乐视,其竞争力都不局限于某一款过硬的产品,更在于打造了一个闭环的生态系统。事实上,相对于传统汽车交通工具的属性,新能源汽车对充电系统的依赖、续航里程的限制、互联互通特殊要求、智能化等特点,对制造商、产业链、使用环境有更多要求。
目前,北京马路上的上万辆纯电动汽车中,每10辆车里就有7辆是北汽新能源的“电动小E”。而这些带着“北京标签”的纯电动汽车还开到了全国其他的30多个主要城市,在国内纯电动乘用车市场抢下24.2%的最高份额。
如今,北汽新能源正寄望通过构建生态系统,打破传统汽车企业仅仅售卖车辆的传统思维,从销售交通工具进阶至为用户提供“产品+充电+运营+服务”的一体化解决方案,将汽车生产制造、消费使用和用户生活三大圈层通过商业模式创新整合起来,最终成为城市绿色智能出行解决方案的提供者。
自2015年以来,北汽新能源已携手30多家企业,共同成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟,让新能源车企从过去单一的B2C模式迈向了B+2C的产业链生态圈。
新能源车上路,离不开便捷高效的充电保障。过去一年来,北汽新能源联合金地集团、蓝景丽家、北京停车行业协会等多方社会资源成立充电场桩联盟,通过“你出场地我建桩”的利益众享模式,打造车、场、桩的分布式智能充电系统。截至目前,已经建成16536个充电桩站,其中仅公用充电桩就达3767个,并实现了对商城、居民小区和写字楼等不同类型物业的广泛覆盖。
如今,在北京集美家居、亦庄创意生活广场、北京工业大学、鹏龙大厦、权金城等多处商圈,北汽新能源的充电设施都随处可见,配合上北汽新能源“充电吧”手机APP,用户能够轻松享受附近的充电服务。
为让消费者多来尝试和了解新能源汽车,北汽新能源推出分时租赁业务。北汽新能源旗下的GreenGo绿狗租车已实现北京、常州和杭州地区的车辆运营,筹备并成立了天津分公司,全国运营车辆超过了2300辆,是全国自有运营纯电动汽车车辆最多的分时租赁公司,在全国设立全自助运营服务网点近90个。其中北京网点数量近70个,会员数量超10万人。
在对公领域,目前,工业和信息化部、国家机关事务管理局、中共中央直属机关党校等30个部委机关都已引入北汽新能源的分时租赁项目。据统计,去年北汽新能源建设了70个网点、1000余个充电设施,并提供1300余辆电动车作为公务用车。今年下半年,我国将成为全球公务人员使用电动汽车最多的国家。
此外,北汽新能源还推出了换电出租车,3分钟就能换好电“满血”上路。目前北京已投入200辆、厦门投入217辆,计划在2016年年内完成推广2万辆。
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11月6日,广西贺州市望高电动汽车超级充电站全面焕新升级,正式投入使用。该站是目前广西电网公司在广西全区投资建设的容量规模最大的重卡超充站,总容量达4680千瓦。据悉,广西贺州市望高电动汽车超级充电站是南网首条电动重卡超充走廊核心电能补给站点。该站共分两期建设,一期已于2023年5月建成,此
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2024年11月15日,第二十二届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆盛大开幕,奇瑞品牌携15款重磅车型登陆羊城,其中风云序列全新概念车猎风惊艳亮相。猎风概念车则采用ONEBOX设计理念,集空间、科技、美学于一身。该车型搭载奇瑞自主研发的30000rpm超高速电机,百公里加速仅3.3秒,最高车速260
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英国《经济学人》杂志发表文章,题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs(超级电池将改变电动汽车的性能)。当被问及他们最想要电动汽车做什么时,许多驾车者会列出三件事:续航里程长、充电时间短,以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标,电动汽车制
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11月4日,北海市发展和改革委员会北海市市场监督管理局关于规范电动自行车充电收费行为有关事项(北发改价格〔2024〕20号),其中指出,电网企业应按照“能改尽改”的原则,对具备条件的充电设施加快改造,尽快实现向电动自行车充电设施运营单位直接供电,物业服务企业要配合电网企业做好“转改直”工
“截至今年9月底,我国充电设施总数达到1143万台,有效支撑了2800万辆电动汽车的充电需求。高速公路服务区安装的充电设施已经超过2.88万台,覆盖停车位4.48万个,重大节假日的充电服务保障能力也得到了明显提高。”在日前召开的第四届电动汽车充换电设施技术创新大会上,国家能源局电力司电网处处长孙
北极星售电网获悉,广西发改委发布关于对《关于动态调整峰谷分时电价机制的方案》公开征求意见的公告,峰平谷比价保持不变,为1.5:1:0.5,上网环节线损费用、输配电价(包括容量电价、需量电价)、系统运行费用、力调电费、为保障居民和农业用电价格稳定产生的新增损益(含偏差电费)等损益类费用不
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10月11日,合肥市人民政府办公室印发《合肥市电动自行车安全隐患全链条整治行动实施方案》(合政办秘〔2024〕30号),其中提到,将电动自行车充电设施接电报装纳入国家提升“获得电力”服务范畴,指导电网企业开辟接电绿色通道,将接电报装纳入零上门、零投资、零审批“三零”服务事项,依据相关技术标
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