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二、车企战略全面转向
其实在今年,这个趋势已经形成,我们看过了不少这样的新闻:《上海豪赌新能源5年内覆盖主流细分市场》、《魏建军直面SUV隐忧:长城168亿豪赌新能源》、《大众海茨曼:未来5年将推15款新能源车型》、《吉利新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%》……
习惯了高速增长的车企在2015年感受到了寒意,若不是四季度国家出台小排量车购置税减免政策,这股寒流无疑将贯穿整个年度。与此同时,新能源汽车的暴涨,让众车企看到了新的空间。
车企战略转向的逻辑分析。
趋势已经形成。2016年,相信我们会看到更多的车企发布新能源战略,因为再晚,就来不及了。
三、竞争车型急剧增加
2015年新能源汽车突然风生水起,让提早布局的比亚迪和北汽笑开了花。在纯电动占主流的北京市场,北汽主场作战,顺风顺水;而在全国的插电式混合动力市场,比亚迪的秦和唐一骑绝尘。
缓过神来来的其他主机厂正在奋起直追,16年,将有多款新车型上市。对于众多关注新能源车的车主来说,这无疑是最大的好消息。首先选择多了,其次价格和服务的竞争也会让车主享有更多利益。
预计16年上市的新能源车型(国产品牌)
预计16年上市的新能源车型(合资及进口品牌)
可能会发生的几件事
(一)鲶鱼现身
2015年是特殊的一年,这一年众多互联网公司开始宣布造车。为什么会突然扎堆进入造车行业?我们大概回顾一下近几年互联网的发展趋势,不难看出,这一切都是必然。
中国的互联网从最初期的门户网站鼎立阶段,到后来逐渐形成BAT格局,再到12年左右,随着手持终端设备的大幅度(手机/pad)普及,进一步跨进移动互联网的新战局。移动互联网随时随地,实时定位的特点,使得互联网的应用场景扩大了几个数量级。未来几乎所有的电子设备都要联网,所以,我们正在跨过万物联网的门槛。电视要联网,冰箱要联网,空调要联网,连体重秤也要联网,所以,汽车不联网,怎么说得过去?
从互联网的角度来看,传统汽车就像一台没有联网的电脑,仅仅完成了作为运载工具的使命,车与车之间互相孤立,车与人之间仅通过机械交互。而连接,是互联网最大的使命。互联网时间的汽车应该是车与云,车与车,车与人大连接的系统。其实汽车和互联网本是可以融合的两个体系,但是互联网等不及从外面改变傲慢保守的汽车行业,迫不及待的杀进来,自己造车。
当然,他们不会再去从头开始研究传统主机厂们玩了上百年的发动机和变速箱,他们自然都选择从自己更加亲近的电动汽车下手,电池+设备+系统,唉?这个跟手机好像差的也不算太多嘛?
在15年已经正式发布造车计划的互联网公司中,乐视,蔚来汽车被认为是最具实力的选手。还有智车优行,小鹏汽车,车和家,谷歌,苹果以及很多现在我们还不知道的造车团队正在虎视眈眈。
当然,我们一直还在思索另外一家巨头。他们是一支装备精良,战术素养极强的正规部队——华为。华为在自己的传统主业通信设备行业已经做到了世界一流,但是让我们更加印象深刻的是,他们出击另外两个领域:手机和光伏逆变器,也在短短几年内迅速站到了行业第一梯队,甚至是龙头。华为到现在为止尚没有传出进军汽车行业的消息,我们私底下希望,华为是在默默憋大招,汽车行业面临百年一遇的大变革,华为不大可能错过。
16年他们会先后发布自己的产品,所以16年是热闹的一年,最终哪家能成气候,估计到年底,我们就能看出个大概。
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