充电1小时车能跑多远？三款电动汽车零度低温快充测试-第2页-北极星储能网

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测试结果：

1.北汽EV150

充电开始后，很快就达到稳定电流26A，车内仪表盘显示电流26A，电池电量36%。

从充电桩的显示屏可以看到，电池的电量显示与车内仪表盘一致，充电电流实际为26.6A，实际充电功率为9.2302kW。这与充电桩能达到的额定功率30kW还差很远，具体原因由工程师为我们调出充电的详细信息进行解读。

北汽EV150充电数据

下面这张图就是充电的详细信息了，基业达电气的王工为我们进行了如下讲解：汽车充电功率是由充电桩的最大额定功率和车载电池管理系统(BMS)共同决定的，BMS与充电桩在充电之前首先按照规定的协议进行通信，从而让车载BMS得知充电桩能提供的最大电流、电压信息，充电桩也能得知车端需求的充电电压和电流，以及电池温度、电池电量等信息。从这张图可以看到，电池的单体温度较低，而车端的请求电流只有27A。这说明，北汽EV150在0度的气温下，电池管理系统自动降低了充电时的请求电流，也就是限制了充电的功率。

北汽EV150充电详细数据

2.奇瑞EQ

奇瑞EQ的直流充电口设计在引擎盖内，因此需要在充电时“展示引擎”，这个设计很明显让充电变得没有那么方便，另外，如果在充电时下大雨，对整车安全性也是个考验。

书归正传，下面展示测试的充电速度，可以看到在0摄氏度气温下，充电功率仅为3.1331kW，充电电流仅9.7A，这样的充电功率，对于30kW的直流快充桩来说，是有一些资源浪费的。

奇瑞EQ充电信息

下面来看奇瑞EQ申请的充电电流，可以看到BMS请求的电流是10A，见下图：

3.比亚迪E6

作为价格较贵的国产纯电家用小客车，各方面的性能是值得期待的，让我们来看看比亚迪E6的充电表现。充电连接后，很快达到稳定电流47A，从下面2张图可以看到车内仪表和充电桩的显示基本一致，但是充电功率也仅有14.7kW。

比亚迪E6充电仪表显示

比亚迪E6充电信息

同样的，可以观察到比亚迪E6的充电详情,BMS请求的电流为48A，显然，也是车端BMS限制了充电的电流。

比亚迪E6充电详细信息

原标题：充电1小时车能跑多远？三款电动汽车零度低温快充测试

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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