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比如,在提升电池使用寿命增加电池利用率方面,依托精益化运维管控,及时发现容量衰减速率较快的运行电池,在平均循环使用到277次时,其容量平均降至初始容量的87%。通过采取单体电芯替换措施提高电池一致性后,放电容量立刻得到提升,当循环次数为1062次,放电容量约为初始容量的80%。
此外,引入均衡充电管理,电池循环充放电次数由传统充电方式的平均480次提高至到1055次,大幅度提高了动力电池的实际可用容量和循环寿命性能。
精益化运维管控下动力电池能源供应的保障,基本保证了杭州电动汽车充换电网络的正常运营。然而,在新能源产业发展新形势下,运维精益化管理仍需进一步深化推进。
3.1 强化动力电池全寿命周期管理
加大电池运行检修管理力度,进一步强化运行电池日常检测、巡检、监测、定期抽检及电池维修等工作,施行动力电池全寿命周期管理,加强对运行动力电池进行全过程管控力度,改进管控模式,并围绕充换电服务业务数据施行运营优化分析,使电池运行安全可控,进一步提升电池运维管理精益化程度。
3.2 推行换电需求主动调配管理
应用动力电池主动调配技术,根据换电站换电需求和电池备件动态预警,开发基于地理信息与监控信息融合的电池调度指挥系统,实时监控车载电池的剩余电量情况,以便调配中心实时合理的安排配送路线、电池数量、车辆及人员,提高电池调配管理水平,减少充换电站排队等待时间,提高客户满意度。
3.3 注重退运电池回收利用管理
退运电池应考虑梯次利用,电池梯次利用是有望降低电动汽车使用成本的重要手段,电池梯次利用技术研究包括筛选评估、重新配组、梯次利用与储能集成、梯次利用机制及其管理机制等。通过对动力电池进行梯次利用,可有效降低电池在电动汽车使用阶段的成本,提升电池的利用价值,以充分发挥电池的动力使命。
4 结语
电动汽车动力电池在实际运行过程中,动力电池总是处于放电电流不稳定和大电流冲击的环境下工作,从而必然会影响动力电池的使用性能。
通过形成动力电池运行检修方法,建立动力电池安全性评价体系,推行动力电池全寿命周期管理,激励动力电池退役回收研究,实现更安全、节约、合理、有效地使用电池,确保电池性能、延长电池寿命、达到提高电池使用效率的目的。进而提升电动汽车动力电池的环境性能,打破绿色壁垒,实现电动汽车产业可持续发展。
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