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危情时刻
e充网平台的前身是智能充换电网络管理服务平台,曾由北京电力公司开发组建,在2014年和2015年间由北京市电力公司下属公司华商三优运营管理,而后逐渐过渡到其参股公司中创三优。
在《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》中第十二条明确规定,“北京市内充电设施投运需接入充电设施公共服务管理平台”。这里的平台指的就是“e充网”。接入是强制的,但接入多少由谁决定,由谁核实?
中创三优的政府背景在很大程度上将核实工作变为不可能完成的任务。“页面显示的充电桩位置和数量主要来自运营商上报。”中创三优内部人士透露,在仅有不到30人的编制的公司中,要对上报充电桩逐一现场核实并阶段性复查完全不可能实现。
e充网在线地图上显示的“在线”充电桩和“离线”充电桩分别来自于提供动态数据的运营商和只提供静态位置的运营商。从我们的走访过程中发现,虚拟充电桩和久置不用的充电桩几乎清一色来自离线充电桩。在e充网4934个总桩数中,在线桩数只有1081个。
走访过程中为数不多的真实“在线”充电桩,却因8元/小时的停车费无人问津。
长期无法校准的桩数和越来越大的数字“黑洞”,难以避免的使得官方查询平台实用性大大降低。强烈市场需求刺激之下,民营查询平台应声兴起——由车主签到打卡式的自发试验充电桩并在平台界面留言,实时分享。
充电桩app就是其一。我们在综合其提供的互动平台车主反馈信息后统计发现,截至发稿前的585个充电桩中,377个确定可用充电桩占比64%,包括故障、无桩和不公开等不可使用情况数量占比29%。当然,这种自发分享式的信息亦难完全确保准确性,更权威的数据只能靠官方统计路径完善后才能得出。
北京电力公司、华商三优、特来电、依威能源、富电科技、星星充电、普天新能源...目前官方平台接入的充电桩运营商中,包括上述在内的共12家运营商中,有7家需用自家app支付,不兼容国网充电卡也不在少数。
就如e充网上显示的国贸桥旁招商局停车场上的5个充电桩,目前只有4个,且既不能用e充网app支付,也不能刷国网电卡,只能购买运营商依威能源的易充卡充电;而遭遇过几次国网充电卡充电过程中出现锁定状态的车主,也只能随身再备一张卡。
即便是小概率事件,下载了5款充电app,拿着3张充电卡按官方地图找到充电桩仍不能充上电的车主同样不会只有我们碰到的这一个。而这个看似极端的例子,在充电桩运营问题不能及时整改的未来,或许将更频繁的出现。
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