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从政策和企业看充电基础设施建设发展方向

2016-04-14 08:21来源:盖世汽车作者:徐磊关键词:充电设施充电服务新能源汽车收藏点赞

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●北京

北京市发改委等部门在《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》中提到,2016年北京将新建成公共充电桩5000根,市内总公用充电桩达到一万根,目标在2017年,全市形成每5公里半径便有一台充电桩的服务网络。

充电服务费方面,北京市发改委给出了价格上限,为每度电收费最高为当日汽油售价的15%。

●上海

据「盖世汽车•新能源」从上海市发改委文件中获悉,上海市的总体目标要求至2020年,新能源车辆充电桩规模至少达到21.11万个,其中专用充电桩不少于17.5万个,公共基础充电设施不少于2.8个万个。

上海市实行区域差别化策略,分为三类地区,其中一类地区充电设施按照0.9公里布设服务网络;二类地区外环内按照.9公里布设服务网络、郊区新城及其他区域按照1.5公里服务半径布设;三类地区充电设施按照1.5公里服务半径布设。

在充电服务费方面,上海市实行政府指导价上限,为每度电费最高1.6元。

●广州

《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》中要求,新建建筑要按照不低于18%的停车位比例建设充电设施或预留充电设施接口。并且工信委和财政局联合出台了补贴办法,具体是专属充换电站补贴上限300万元/站,公共充电站上限90万元/站,分散直流充电桩补贴上限12万元/桩;分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。

广州充电服务费比较分明,公交车为每度电0.8元,非公交车为每度电1.2元,且充电时无需缴纳停车费用。

“十三五”重大战略的实施一方面需要地方政府的大力推进,另一方面也依靠专业企业的支持。市场经济体制下,各充电设施建设企业无疑是最大的赢家,但也要看配套技术是否成熟,技术创新能否适应新能源车型的发展。现在充电基础设施建设讲究整体解决方案,这无疑是对企业产品线的丰富度以及项目经验的重大考验。

据了解,国内一批优秀的企业在充电基础设施建设领域发光发热,甚至走出国门,在业界获得了良好的口碑。

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投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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