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【干货】纯电动物流车商业运营模式分析

2016-04-14 08:43来源:锂电大数据关键词:续航里程充电桩基础设施电动物流车收藏点赞

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(二)纯电动物流车市场

宅配包括邮政、快递公司、第三方物流企业、电商企业等在内的企业,都会有一整套的与终端用户直接接触的机制,从货物分拨中心出发到达用户手中,行程一般不会超过纯电动物流车续驶里程范围。很适合用户末端物流配送。国内宅配市场亦日趋受到重视,不论是商店购买大型货品所提供的"送货到门"、邮局的EMS、一般货运、快递,甚至搬家都属于宅配业务。

租赁.现在有一种时髦的租赁方法,就是电动汽车分时租赁,那么纯电动物流车能不能用户租赁?我想是可以的,至少可以租着它为自己运货。

二、纯电动物流车产品特征

经过几年的发展,特别是在“三电”性能上的提升,以及加快步伐基础设施布局,使得纯电动物流车续驶里程性能有所改善。纯电动物流车作为新能源汽车产品类型之一,担负起运输的职责,尤其是在轻物流方面不容小觑。很多纯电动物流车技术还是挺成熟的,电动物流车目前都是纯电动车,没有混合动力、没有增程(插电)等过渡产品。这类车的“三电”部件,技术上已经基本成熟,目前是量还没有上来,成本偏高。

纯电动物流车产品特征千奇百怪,因为各大厂家的设计风格不尽相同,技术含量不一样,导致产品特征的不一样。比如纯电动物流车平均售价、续驶里程、最高时速、爬坡度、载重质量、综合能耗、零部件质保、充电要求……这些都会影响纯电动物流车的好坏。现在纯电动物流车平均售价一般不会很高,高中档纯电动物流车也只在十来万,低档车型也只有三五万;而续驶里程大约在100~200km范围居多;最高时速60~100km/h范围,爬坡度25%以上,载重质量500g以上,综合能耗为16--20kWh/100km,零部件质保承诺为8年或15万km。充电设施的多为家用三相插座。

在快递行业,一般快递从外地运输到县市区后,都会把货物集中到分拨中心统一管理,然后分拨到各个小网点再分配,然后再安排快递员把货物运到用户手中。通常情况下,快递公司在夜间清货,然后把货物分区域分给每个快递员,次日再让快递员配送快递到用户手中。

以深圳福田区来说,福田区总面积78.8平方公里,如果在中心区域设立一个分拨网点,那么它的行驶半径为39.4km。假设纯电动物流车续驶里程为150km,时速为80km,那么车辆在福田区范围内,一天之内不需要二次充电了,而且还能跑二到三趟。

三、影响纯电动物流车运营的主要因素

(1)政府的政策支持力度。政府对纯电动物流车的支持非常重要,这个直接影响着它的发展,主要表现在购车补贴、税收、保险、路桥费等相关政策上,最为重要的是政府对纯电动物流车的补贴,有国家与地方两级补贴政策,即:按照电池容量每度电补助1800元,每辆车补助总额不超过14.76万元。而且,政府补贴,直接影响着用户购买成本。如果政府补贴的退坡,可能影响到用户购买欲望。

(2)纯电动物流车的产业基础。经过几年的发展,纯电动物流车产业基础已经很牢固了,根据工信部发布的目录分析物流车都是纯电动,说明许多纯电动物流车已经达到国家标准。并且纯电动物流车动力电池续航里程在150~200km左右,能够满足城市短途运输要求。目前,在零部件质保上为8年15万公里。整个纯电动物流车产业,即在不断摸索与完善中,但又存在着许多问题,比如说动力电池一致性、安全性、使用寿命、续驶里程等问题。所以,纯电动物流车基础有了,但还不够坚固。

(3)购车成本。纯电动物流车制造成本一直很高,这是由于零部件价格(特别是关键零部件,比如电机、电控、电池)居高不下,另一方面与纯电动物流车生产与研发成本有关,加上运输与仓储成本和税收等,一辆车到达用户手中,是相当高的。但是,政府对纯电动物流车补贴很高,消费者购买成本相应的会减少。

(4)基础设施建设。最近网络上传的比较火的几项充电桩政策,1.李克强总理发话新建住宅配建新能源汽车充电桩。一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,二是放宽准入,三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持。四是完善相关标准规范,支持移动充电、智能停车等推广应用,通过“互联网+”盘活资源。2.就在前几日,国家发展改革委、国家能源局、工信部、住建部日前联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,规定到2020年,我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。所以,未来充电桩数量会越来越多,不过就目前而言,许多地区,充电桩设施依旧不够完善,出现了有桩无法充电、充电桩往往被废置,车主无法找到充电桩充电等问题的现象。

(5)快递物流市场发展潜力。快递物流市场,目前相当的稳健,据统计,2015年前三季度,国内快递业务量为137亿件,其中同城快递业务量完成36.5亿件,超过整体快递业务量增速7.6个百分点,全国1626个县共完成快递业务量9.3亿件,占全国比重的6.8%。不仅仅是快递物流、其他短途运输在内,包括家政、电商等在内的运输,市场都分支、非常火爆。纯电动物流车真正可用在快递行业中,也就是末端物流上,也就是城市短途运输。快递物流的好坏,直接对纯电动物流车的生产与销售起到关键性的影响。

原标题:〖干货〗纯电动物流车商业运营模式分析
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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