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左手卖给右手的游戏
为拉动当地经济,地方政府对于新能源汽车投资有着极大热情,成了新能源汽车推广第二阶段的最显著特征。据不完全统计,过去一年全国各地新建的新能源整车投资项目多达30个,投资总金额超过1000亿元,总规划产能超过300万辆。
“骗补是行业潜规则,地方政府靠补贴吸引企业落户拉动当地投资,企业借助政府补贴美化财务报表,进一步融资做大规模。”4月17日,金华青年汽车一位前工程师告诉时代周报记者,青年汽车曾在北京奥运会公交车采购招标中中标1000多台。
地方政府的补贴支撑了企业的财务,获得的资金又用来购买设备,从而获得更多的政府补贴,几乎是一个空手套白狼的游戏。
浙江拥有包括吉利、众泰、万向、康迪在内的一批知名新能源汽车企业。从整车、关键零部件到充电设施制造与建设、示范运营等环节,都已形成较完整的产业链。2015年,浙江省新能源整车产量约为7万辆,占全国1/5。
杭州还获得2016年G20峰会的主办权,政府主打的是环保牌,从2016年起,杭州对新能源汽车不限购(杭州在2014年开始汽车限牌),也不再限行。
杭州在2010年开始推行新能源汽车,2013年推广新能源汽车3680辆,纯电动客车主要采购自万向集团和青年汽车,纯电动出租车主要采用众泰朗悦、海马普力马两款车型。
除客车领域,在杭州市的主要路段和地铁公交等人流密集的地方,有以绿色为主色调的“微公交”站点。用户办理一张使用卡,即可刷卡取车,2人座的价格是20元/小时、4人座25元/小时,另有日租、周租、月租、年租等方式。
“微公交”这一形态为杭州所特有,这一新能源汽车分时租赁模式以及长租业务异军突起。“微公交”项目的运营者为浙江左中右电动汽车服务有限公司(下称“左中右”)。
左中右由康迪汽车与吉利汽车发起成立,其中康迪汽车占比9.5%,康迪汽车董事长胡晓明个人持股13%,吉利汽车子公司上海华普国润汽车有限公司持股9.5%,吉利汽车董事长李书福个人持股4.8%。康迪科技原总裁助理饶正华担任左中右总经理。
2013年至今,康迪共生产了4万多辆纯电动汽车,销售3.8万辆,其中出售给左中右2.8万辆,约占总销量的74%。
2015年,左中右投放4806辆康迪牌纯电动汽车用于分时租赁项目,因此获得2亿元地方财政补助。
康迪汽车近日公告称,康迪电动车集团获得财政部对2015年新能源汽车补贴的预拨资金共计3.645亿元。除中央财政补贴外,据财新报道,杭州市政府还给予“微公交”一次性奖励2亿元。
左中右主打“微型纯电动车的产品定位+分时租赁的运营模式+换电模式”,整车企业全资或参股汽车租赁公司,以政府补贴框架内的低端产品切入市场,将自己生产或外部采购的电动车产品,从“左手”卖给“右手”的租赁公司,并获取更多补贴。
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