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为了推动我国电动汽车产业的发展和提高环境保护的水平,我国在十二五期间共计建成了换电站约2350个,充电桩22万个,初步覆盖了全国区域。然而,由于电动汽车充电桩规范标准出台较晚,导致不同充电桩的规格、质量存在明显的差异,且电动汽车智能充电桩常在恶劣的自然环境和强电磁环境中运行。因此,如何有效保障充电系统的稳定性和工作效率,已成为困扰电动汽车产业发展的重要问题。
1智能充电桩的总体设计要求
我国幅员辽阔,跨越了多个温度带,自然环境较为复杂,加之充电桩常工作在强电磁的环境下,这些都对电动汽车智能充电桩的设计提出了更高的要求。
1.1可经受多种极端天气的考验
随着全球气候不断变暖,极端自然天气事件出现的概率越来越高,对社会的各个行业均造成了严重的影响。对于智能充电桩而言,其外部结构必须具备良好的封闭性,使水珠、雨雪等无法进入桩内,从而避免电路短路或系统故障;内部还需要形成良好要的空气流动,从而及时散发元器件产生的热量。
1.2应具备较强的抗电磁干扰能力
电磁环境主要是由各种电磁感应所造成的信号传输干扰现象。在无线移动通信技术快速发展的今天,电磁干扰已经成为比较常见的现象之一。针对有强电磁干扰的工作环境,在设计电动汽车智能充电桩时,需要着重考虑电气布局,从而降低各种电磁干扰造成的不良影响,确保电动汽车智能充电桩能正常运转。
2智能充电桩的设计和实现
2.1外部整体结构和总控单元器件
电动汽车智能充电桩采用交叉覆盖工艺设计,整个桩体结构的强度符合IP65防护级别的要求,可有效防止水的渗入,在主体设计方面,电动汽车智能充电桩采用镀锌钢板作为系统硬件材料,且为了保证其可以在潮湿、盐、雾等环境中正常运转,采用了汽车烤漆工艺,在其表面涂上了一层保护漆膜;在元器件选型方面,考虑到不同地区的温差,采用了意法半导体公司生产的STM32F107VCT6微控制器,其包含高性能的ARMCortex-M332位RISC内核(工作频率为72MHz)、以太网接口、6个与各个控制单元对接的串口、16个IO接口,可初步满足使用、监测工作的需求。此外,该设备能在工业级温度范围内正常工作,大幅提高了总控单元的运行效率。
2.2显示和监控单元的设计和实现
显示单元由LCD显示器、触摸屏、指示灯和按键构成,用户可通过LCD显示器,并根据自身电动汽车的充电需求,触摸屏幕上相应的按键来选择合适的服务方案。当服务完成后,指示灯会立即提醒用户充电桩正处于工作状态。当充电完成后,指示灯由红变绿,提示用户充电完成。该系统的工作电压为3.3VDC,逻辑电平为0~3.3V,显示屏驱动电压为5VDC,工作温度在0~50℃,宽温在-25~75℃。监控单元用来主要监督智能充电桩的工作状态,包括模拟量的采集、开关量的采集和开出拉制。系统采集到模拟量后,会将相应信息传输至开关量采集单元,从而为用户提供与之充电需求相匹配的充电量;开出控制是在完成充电后指引用户将电动汽车开出充电桩,以方便其他用户使用。
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多地提前入夏,用电负荷激增,如何确保电力稳定供应?在湖北,分布各地的电动汽车充电桩派上了用场。当地聚合上千个充电桩的负荷构建虚拟电厂,在高峰时段按需调节电网频率,有效避免了负荷过载引发停电事故。今年4月以来,湖北多地出现高温,4月全社会用电量达225.19亿千瓦时,同比增长8.66%。进入5月
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5月18日上午,晋冀鲁豫千车百站全域组网新能源生态项目座谈会在河北省武安市盛大召开,武安市领导李同强、李广奇、韩辉,有关部门、企业负责同志参加。中联钢信、闵森新能源、启源芯动力、一汽解放、北汽福田、平安银行、太平洋保险以及武安有关企业负责同志现场参加启动仪式并签署相关合作协议。在武
北极星售电网获悉,5月19日,贵州省能源局发布关于公开征求《贵州省有序推进虚拟电厂发展的实施方案(征求意见稿)》《贵州省虚拟电厂建设运营管理办法(暂行)(征求意见稿)》意见的通知。到2030年,虚拟电厂应用场景进一步拓展,商业模式不断创新、更加多元,全省虚拟电厂调节能力达到200万千瓦以上
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4月25日至5月6日,国网山东省电力公司在山东全省范围内开展了为期12天的“百桩千车万度电”车网互动验证活动。这是目前国内规模最大、场景最丰富、车辆类型最全、放电量最大、持续时间最长的集中放电活动,全面探索新能源汽车参与电网负荷调节的途径,推动山东车网互动价格机制改革试点工作取得实效。
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