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三.8标段:30分钟完成封网作业
“老董,到现场后第一件事先调校无人机状态,咱们只有1个小时施工时间,关键时刻不能掉链子……”4月10日23时30分,锡山特高压工程8标段北京送变电公司施工项目部灯火通明,所有人员都在一楼大厅集合。项目经理张传成正在做跨越京哈高速铁路封网施工前的最后布置。
本次跨越京哈铁路,需要安装5片6米宽、34.5米长的防护网,施工任务量大。根据北京铁路局下达的计划,跨越封网施工天窗点时间为4月11日1时40分~3时。由于停电后铁路方面需要采取封装接地线等一系列措施,留给项目部的有效施工时间仅有60分钟,以往跨越普通铁路封网时间一般为120分钟。时间缩短增加了这次封网施工的难度。
4月11日零时5分,全体人员从项目部出发。田野里,只有远处零星的路灯在闪烁,一切都被漆黑的夜所笼罩。除了汽车发动机的轰鸣声,听不到任何其他声音。此刻,人们正沉浸在甜美的梦乡,8标段的建设者们却正奔向跨越施工现场。
1时35分,全体高空作业人员和地勤人员均已就位,只等开工的号令。预定时间临近,大家焦急地等待着,一遍又一遍地看时间。
张传成的手机响起,打破了现场的寂静。“什么?K58次列车晚点28分钟?”张传成问道。“是的,天窗点时间不变。”电话里铁路人员回答。
时间本来就紧,这下又缩短了近一半,形势越发严峻。听到这个消息,大家纷纷讨论起来,认为半个小时不可能完成封网作业。经过短暂思考,张传成冷静地说:“大家不要慌,没什么大不了的。只要按照之前的安排一步一步踏实地干就可以。现在每个人都把自己的活儿在脑子里再过几遍,不要有失误,我们一定可以做到。”
2时8分,铁路接触网停电,铁路配合人员开始验电、安装接地线。同时,张传成正有序地指挥全体人员做最后准备。
“无人机准备完毕!”
“高空人员准备完毕!”
“各地勤岗位准备完毕!”
现场口令此起彼伏,一切紧张而有序。10分钟后,无人机准时起飞,在探照灯的指引下携带着导引绳飞过京哈铁路,封网施工的号角正式吹响,施工人员熟练地牵引各种绳索,对讲机里不时发出各种号令,现场工作人员全神贯注地进行自己的工作任务,作业场面热火朝天。
2时48分,随着最后一根牵网绳的妥善固定,8标段跨越京哈铁路封网施工圆满完成,项目部仅用30分钟便完成了5片防护网的安装。
四.12标段:细化施工安全管控
4月20日早上7点半,我们跟随河南省送变电工程公司员工程杰,乘车行驶在华北平原的乡间公路上。程杰这天的任务是到锡山特高压工程12标段即将开始的跨越京沪高速作业点,检查跨越架搭设情况,然后再去几处平衡挂线和卡线施工点开展安全巡视。
考验意志的跨越施工
“开工以来,我们最大的困难就是跨越施工,30千米长的线路,要先后跨越津保高速铁路、津霸电气化铁路、京沪高速公路2次、京台高速公路、津保高速公路(王庆坨立交)、G112津同公路等,施工部署受外部协调因素影响极大。”12标段项目副经理刘继伟说。
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