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电动汽车的心脏:BMS产业深度研究

2016-05-03 09:23来源:澄泓研究微信关键词:BMS储能系统动力电池收藏点赞

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电池板内除了电池组外,最多都是“冷却液”管路。每组电池都需要通入一定量的“冷却液”。虽然“冷却液”并没有泵驱动主动流动,但整个电池板所有管路都是相通的,“冷却液”可热胀冷缩进行一定范围流动。“冷却液”呈绿色,由50%的水和50%的乙二醇混合而成。“冷却液”配合着铝管使用主要是为了保持电池温度的均衡,防止电池局部温度过高导致电池性能下降。特斯拉的电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在±2℃。控制好电池板的温度可延长电池的使用寿命。

从电路图上可看到,电池管理系统为特斯拉自行研发,拥有高度知识产权。该系统能自行处理充放电以及发热问题。相信国内厂商较难山寨出来。

优质的电芯+精良的硬件设计+优秀的散热体系+完善的软件=优秀的BMS系统。特斯拉寻遍了全世界也只找到一家电池厂家——松下,并救活了松下,这是后话。优质的电芯可以减少BMS系统工作量,提高检测精度。

原标题:新能源汽车的心脏:BMS产业深度研究
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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