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1、《道路机动车辆生产企业及产品公告》(俗称大目录,简称“A公告”),进了这个公告,车辆才能获得销售资质;
2、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(简称“B目录”),2016年起生效,进了这个目录,才能拿到补贴,已经发布三批,共1022款车型;
3、《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(简称“C目录”),2015年12月31日前想拿补贴必须进的目录,总共发布76批,共3618款车型,自2016年1月1日起废止;
4、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(简称“D目录”),2015年11月11日起实施,恰巧也发布了3批,共25家国内电池企业进入目录(单体电池生产企业,不包含电池系统成组即pack企业);
5、《电动车用锂离子蓄电池》行业规范(简称“E规范”),即QC/T743-200
6,2006年3月7日由发改委发布,同年8月1日实施。同时发布的汽车行业标准还有741《车用超级电容器》、742《电动汽车用铅酸蓄电池》和744《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》;
6、《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》(简称“F目录”),申请《汽车动力蓄电池行业规范条件》必须进行的检测的项目,包括3个电池单体国标(GB/T31484、31485、31486)、1个蓄电池包及系统国标(GB/T31467,分为高功率应用、高能量应用和安全性要求3个部分)、1个行业规范(QC/T741-201
4《车用超级电容器》),大部分国标在2015年5月颁布,部分在10月份或年底颁布,与旧标准(QC/T741-744)之间有一年的过渡期。
看看这几个公告/目录/标准之间的关系
玩个游戏:
所有车必须先进A公告,才可以卖,如果想拿补贴,2015年12月31日前还得进C目录;
从2016年1月1日起,C目录作废,改用B目录;
4月27日坊间传出个消息,说要把3批B目录的车型发回重审,凡是没有用D目录产品的车型不予通过,也就是拿不到补贴;
29日工信部装备工业司正式发布通知,把此消息坐实,要求已在D目录的单体电池企业对产品按照F目录重新检测,并在今年6月底前提交检测报告。而没有在D目录的单体电池企业想申请进入D目录,也需要按照F目录进行检测。
晕了没有?
如果还没有,那我简单说说F目录是啥,以及F目录涉及国标和以前的行业规范有啥区别,这估计也是大家现在比较关心的。
国标和行业规范有啥区别
相信在27日之前,没几个人真正关心行业规范和国家标准,也分不清行业规范和国家标准有啥子区别,更不会去了解标准发生了什么变化。但正是因为此次调整过于重大,原来的推荐规范即将上升为强制标准,涉及到车企能不能拿到补贴,因此也涉及到今年的目标有没有可能实现,最终涉及相关企业今年业绩,所以不得不好好了解一下这个F目录跟之前的E规范有啥区别。
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