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电池原理
在充电电池中,镁被认为是锂的一种潜在的替代物已经有一段时间了。锂在空气中不稳定且在暴露空气中时会发生燃烧,所以为了使锂电池更安全,需要减少锂的用量并将锂嵌入到石墨棒中。这减少了金属的数量(减少密度),从而限制了锂离子电池可以存储的电量。为了增加密度,工程师们在锂和石墨的混合以及电池的形状上下功夫,但这种平衡是棘手的。
另一方面,镁在空气中是稳定的,且比锂能够存储更多的能量。但麻烦的是,要在形成一个不降低镁密度的电解质的同时进行电量的有效转移已被证明是困难的——直到在氢燃料电池研究的一个发现改变了这一点。
丰田首席科学家和化学工程师莫塔蒂(Rana Mohtadi)听到同事在讨论开发镁友好型电解质的困难。她意识到她正在开发的储氢材料可能有利于含镁电池的开发。她随之成立了一个团队,并且开始对其进行测试。
丰田研究小组的负责人保罗(Paul Fanson)将这个发现归因于TRINA研究人员的多样性以及该机构的协作文化。
这个团队已经将这个发现以论文的形式发表于《应用化学国际版》。他们希望丰田以外的其他研究人员能够使用这个材料并加速实用镁电池的开发。但在镁电池用在我们的智能手机之前,仍有一段路要走,研究人员预计这些电池至少还需要20年才能成为主流。他们希望将这个发现公之于众有助于加速开发。
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北极星储能网获悉,6月3日,1批汽车用钠离子动力电池组,经福州海关所属宁德海关关员现场实施危包使用鉴定合格,并取得危险货物包装使用鉴定证书后顺利出口。据悉,这是全国首批钠离子汽车动力电池出口。钠离子电池是一种新型二次电池,其工作原理与锂离子电池类似,通过钠离子在正负极间的往复移动实
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在近日举办的第十二届中国国际储能大会上,新一代储能材料——镁基材料因资源丰富、能量密度高、利用成本低、安全性好、环境友好的特点引起业内关注。中国工程院院士、国家镁合金材料工程技术研究中心主任潘复生表示,高效安全的储能技术是全球新能源开发与应用的重大技术瓶颈,镁基储氢材料是金属固态
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2021年4月10日下午,重庆大学与广东省国研科技研究中心有限公司“固态镁基储氢材料及技术开发与应用”重大合作项目签约仪式在重庆大学A区一大楼213会议室举行。重庆大学潘复生院士和广东省国研科技研究中心有限公司苏建章董事长代表双方在技术开发(合作)合同上签约。
镁电池自2000年问世以来一直被认为有极大的潜力超越锂离子电池,其原因主要是低价,高体积容量,并且无枝晶生长行为的镁金属可以直接用作电池负极。但是这项技术的发展一直非常缓慢。镁二价离子和电解液与正极材料相互作用较强,导致镁离子的解离和扩散极为缓慢,因此很少有正极材料可以高效地储存镁离
【综述背景】2019年5月12日至16日,在第四德国-以色列电池学校(GIBS4)框架下,来自以色列和德国的十几位资深电池/超级电容器科学家及数十位相关研究员齐聚柏林,讨论了电化学电源技术的最新发展。为期三天的研讨会回答了许多人提出的一个问题:哪些技术可以被视为锂离子电池的替代品?答案是:锂离子
摘要:同时考虑兼具高理论质量能量密度和理论体积能量密度,H2O/Li、S/Li、H2O/Al、H2O/Mg、S/Mg、CuF2/Li、FeF3/Li、MnO2/Li、MoO3/Li等电池具有较强的储能能力。具体而言,锂电池具有最高的理论质量能量密度,而铝电池具有最高的理论体积能量密度。(来源:微信公众号“能源学人”作者:一只小兔纸)
一个领域的发展,往往是由几个顶尖科研团队所引领的,了解这些团队的研究成果,有助于我们快速地掌握该领域研究动向,避免走不必要的弯路。对于做研究背景调查的研究者来说,顶尖团队的paper亦是不可错过的文献资料。本文特选取电化学储能、换能领域的两位顶尖学者,“长江学者奖励计划”特聘教授麦立
上周五,美国民主党委员桑德拉肯尼迪(SandraKennedy)就亚利桑那州公共服务部(APS)电池起火事件对锂离子电池提出了担忧。(来源:微信公众号“微锂电”ID:V-lidian作者:蔡雅倩)肯尼迪独立于亚利桑那州公司委员会(ACC)的其他四名成员行事,曾表示有兴趣启动ACC对锂离子化学物质的调查。她概述了锂离子
富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,6月6日消息,此前,德尔股份与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订了相关《投资合作协议》,计划投资约3亿元投资建设新型锂电池中试及产业化项目和智能电机产业化项目。投资合作协议中的“新型锂电池中试及产业化项目”所称的新型锂电池,指公司研发的固态电池。公司拟将前期在日
北极星储能网获悉,6月4日,孚能科技在投资者互动平台上回答公司第二代半固态电池巡航里程的问题。孚能科技表示,新能源汽车续航里程主要由动力电池能量密度及电量决定,与电机效率、车身重量、空气动力学设计等多种因素有关,具体数值因车型差异有所不同。公司第二代半固态电池通过新型氧化物/聚合物
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北极星储能网获悉,5月29日,安徽合肥市2025年度第一批科技攻关“揭榜挂帅”先进光伏及新型储能、新能源汽车、新一代信息技术、智能家电(居)主导产业领域榜单发布。其中新型储能共有7家企业的产业项目纳入榜单,总投资5880万元、本次发榜金额3125万元,包括低品味工业余热高效规模化制冰储能系统开发
北极星储能网获悉,雄韬股份5月29日在投资者互动平台表示,60Ah固态电池是公司最新研发的重大成果,通过“原位聚合固态电解质技术”和“电极内部电解质动态成膜固化技术”两大核心技术的突破,彻底消除电池热失控风险,并解决“固-固”界面难题,完美适配数据中心、储能电站、轨道交通等对安全性有严苛
北极星储能网获悉,5月28日,海目星在投资者互动平台上表示,公司深度参与的固态电池技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂负极材料,能量密度达450Wh/kg以上,显著高于当前量产的半固态产品,并通过了针刺、高温、低温等极端环境测试,安全性性能得到认证。目前,该固态电池已经运用于亿航智能的载人
北极星储能网获悉,美国麻省理工学院等机构提出了一种具有突破潜力的新技术方案,并通过实验验证了一种新型电池原型装置,其单位重量的能量密度可达当前电动汽车所用锂离子电池的三倍以上。该成果有望推动交通方式向电动化迈进。相关研究成果于27日发表在《焦耳》杂志上。此次的新电池是一种燃料电池。
刚刚过去的CIBF2025中国深圳电池展上,固态电池成为绝对主角,除了多家参展电池企业展出了多款半/全固态电池产品外,相关产业进程更是成为行业关注焦点。除此之外,固态电池概念在资本市场上的热度也持续攀升。如此强劲发展势头下,固态电池产业化进程是否能够提前到来?这一点或许从固态电池发展现状
近日,大连化物所储能技术研究部(DNL17)李先锋研究员团队和中国科学院化学研究所张燕燕副研究员合作,在全钒液流电池(VFBs)正极电解液稳定性研究方面取得新进展。团队通过系统研究VFB正极电解液中五价钒离子的溶剂化结构随温度的转化过程,阐明了正极电解液沉淀析出机理,并据此提出了高稳定性钒电
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
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