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在此次北京车展,同为中国品牌的北汽新能源推出续航从200-400公里的不同车型,并正式亮相电动超级跑车。而正在研发中的使用燃料电池技术的增程式混动平台,也从侧面印证北汽新能源在核心技术研发的后劲。上汽重金打造的RX系列电动、混动SUV,B级尺寸的混动荣威e950的上市,也填补了比亚迪、北汽新能源没有涉及的公务用车市场。包括一直不被看好的观致都展出全新的电动、混动车型。
单说比亚迪,油电混动技术绕过了丰田的专利,超级电四驱技术与三菱SAWC技术相当,下一代铝电池技术正在研发当中,取得这些成绩并非一日而就,而是超过10年的原创核心技术研发的积累厚积薄发而成。可以说,比亚迪在新能源领域获得成功,也是中国品牌所少有的。
时隔8年,为什么会有如此巨大的变化?是政策变了?技术发展了?还是中国品牌变强大了?
笔者有话说:
合资品牌携更先进的新能源技术进入中国,利用公平的政策优势配合丰富的技术储备,为中国市场带来“物美价廉”的新能源车,这对于中国市场正向发展有利!
中国品牌虽然先迈出了最重要的一步,利用前期政策与技术优势占据了目前大部分市场,但是在合资品牌反应过来后,就会利用5年或10年前的技术储备,以品牌、性能、服务、售价优势“夺回”被中国品牌抢占的市场。这对非理性发展的那些中国品牌不利,但是对那些靠技术研发、靠服务口碑占据市场的中国品牌有利。
从某种程度看,合资品牌大举杀入中国新能源市场,肯定会让某些中国品牌车厂出局,但在激烈的竞争中也会让更多中国品牌胜出!无论是否合理的竞争,最终都要让市场销量衡量一切。
从2016年不断爆出的某些品牌“骗补”、“续航续标”、“服务低下”等问题,也有市场竞争不充分的因素。一旦合资品牌适应了中国新能源市场特殊性,掌握了“游戏规则”,将是继传统汽车市场中合资品牌对中国品牌绞杀,中国品牌奋发图强反击合资品牌的另一场战争。
无疑,存活下来的中国品牌将会越战越强、靠技术、靠服务、靠市场,死去的合资品牌也会让国人认清,什么产品才是最好最适合自己。消费者会享受到性能、售价、服务最具优势的新能源汽车。当然,在激烈的竞争过后,也会不同程度的达到中国汽车工业整体对欧美日车厂的“弯道超车”目的。
笔者由衷敬佩象比亚迪这样的用自己技术换取市场的新能源汽车企业,也看到了北汽新能源与大上汽,在这样的乱世中用自己的特色来逆境发展的硬实力。而合资车厂多年的技术积累,在合适时间、合适地点、投入合适车型到合适市场的综合优势,更值得中国品牌学习。
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