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车用超级电容的建模与仿真

2016-06-08 08:54来源:中国新能源网关键词:超级电容器储能超级电容技术收藏点赞

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图5为超级电容的电压变化曲线,超级电容电压随着放电由初始的1.28V降到了0.95V左右,随着充电的进行,电压逐渐回升,最后回到1.25附近,电压变化近似呈线性关系。由图6可以看出,超级电容的SOC值随着放电下降,随着充电上升,其近似于呈线性关系,SOC由初始的0.8降到0.25左右,由于超级电容的内阻存在阻耗,SOC值最终回到0.76附近。图7为超级电容的电流变化曲线,随着放电的进行,SOC值逐渐下降电压降低,由于是等功率充放电,所以放电时电流逐渐上升。充电时情况刚好相反,充电时随着SOC值上升电压升高,电流逐渐减小,其具体变化如图7所示,超级电容的电流变化近似呈线性关系。

4结论

超级电容是一种非常具有应用前景的新型能源,本文对超级电容的结构功能特性进行了研究,并通过模型的建立与仿真,验证了超级电容的充放电特性,为超级电容的应用提供了参考。

参考文献

[1]张炳力,赵韩,张翔等.超级电容在混合动力电动汽车中的应用[J].汽车研究与开发,2003,(5):48-50.

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原标题:车用超级电容的建模与仿真
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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