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细看梯级利用技术难题
动力电池按照国家标准到了使用寿命,从新能源车上拆下来的时候,还有相当的容量和较为宽泛的使用空间。将退役的动力电池应用于储能领域,不管是从经济性还是环保性上而言,都是一个不错的选择。
不过,退役电池并不像想象中那样,可以组合起来就能用,在技术上还有一些障碍。梯级利用的时候,电池的一致性与新电池相比差距很大,这对成组使用造成了很大障碍。同时,电池的容量、电压、内阻等在梯级利用时,会在很少的循环次数下形成断崖式下跌,对后期使用造成极大困难。
一位储能领域的权威专家告诉记者,现在行业内对动力电池梯级利用存在支持和反对两种观点。“消极的观点是,想法很好但做起来不太可行。”
在他看来,退役电池之间存在差异,尤其是均匀性上,就像是木桶理论,最短的木板决定木桶的实际容量,最差的电池决定了整个储能系统的性能。“如果将之用于电网级的大型储能上,出现问题的概率就很大。不过,在家庭型储能以及小规模储能上,倒是可以的。”
“退役电池回收利用在更小型的家庭电瓶车、UPS(不断电系统)等是可行的。”中国科学院电工研究所储能技术研究组组长陈永翀对记者坦言,“但用于大型储能电站,要考虑循环性、安全性,其中会存在非线性的变化,出事故的概率会增加,这将造成安全风险增大,同时管理成本也会抬高。不过,动力电池的梯级利用不是根本的解决之道,我们还需要积极开发容易回收的新型环保动力电池。”
探索退役电池再利用
为推动动力电池的梯级利用,除国家政策层面鼓励支持外,不少地方政府也在积极探索。
如上海市出台政策,车企回收动力电池政府将补助1000元/套;深圳建立动力电池利用和回收体系,每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元,用于回收动力电池,初步建立电池回收的机制。
据悉,目前,包括国家电网、各地政府、电池企业等企事业单位纷纷开展动力电池梯级回收的研究。如国网河南电力公司2013年建成的微电网系统,并打造了一套动力电池分选、评估、配组的规范化流程。
公开资料显示,该工程位于郑州市尖山真型输电线路试验基地,是国内首个真正意义上的基于退役动力电池的混合微电网系统,目前系统运行状况良好。此外,国网河南电力公司还牵头组建了退役电池分选评估技术平台,实现了退役电池的安全性评估、循环寿命测试及分选分级。
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4月9日,福建省厦门市工信局对提案《关于推动工业企业加快ESG建设的建议》进行答复,其中提到,要加快工业绿色微电网建设。积极发展“源网荷储”和多能互补,引导企业、园区加快分布式光伏、多元储能、智慧能源管控等一体化系统开发运行。加强能源系统优化和梯级利用,推动新型储能规模化应用。同时提
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