工信部发布《电动客车安全技术条件》(征求意见稿)-第4页-北极星储能网

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附录B

蓄电池单元热失控试验

B.1测试对象：

电池管理系统管理的最小蓄电池单元。

B.2试验方法：

B.2.1完成测试对象与加热装置的装配，加热功率要求见表3,加热装置与蓄电池应直接接触(参见图1)，安装温度监测器，监测测试对象的正、负极柱，和各可测面几何中心的温度，温度数据采集频率要求不小于1Hz记录一个数据，精度要求小于±0.5℃。

B.2.2将测试对象充电到100%SOC后，再对测试对象用1C电流继续充电12min。

B.2.3启动加热装置对测试对象进行持续加热，直到出现如下条件之一后, 关闭加热器。

a) 与加热装置直接接触的电池任何一测量点的温度均超过150℃，且测得的温升速率(dT/dt)超过10℃/s;

b) 各测量点的温度超过300℃，并持续5min。

B.2.4加热过程中及加热结束1h内，如果发生起火、爆炸现象，则试验终止。

附录C

蓄电池包热失控扩展试验

C.1测试对象：

整车备案参数中明确的电池系统中能量最大的蓄电池包。

C.2试验方法：

C.2.1选择热失控触发对象：热失控触发对象为电池包中布置最为密集部位模块内电池管理系统管理的最小蓄电池单元的最小电池单元。取出触发对象所在的模块，将加热装置与触发对象直接接触并固定，要求加热装置 (加热功率要求见表3)与蓄电池直接接触，安装温度监控器，且监测测试对象的正、负极柱，和可测面几何中心的温度，(温度数据采集频率要求至少每1秒间隔不小于1Hz记录一个数据，精度要求小于+/-0.5℃。)。

C.2.2将模块恢复至原有位置，将蓄电池包上盖与箱体按原有方式密封，并保持蓄电池包结构的完整性。

C.2.3启动加热装置对触发对象进行持续加热，直到出现如下条件之一后, 关闭加热装置。

a) 与加热装置直接接触的电芯测得的温度均超过150℃，且任何一测量点测得的温升速率(dT/dt)超过10℃/S;

b) 各测量点的温度超过300℃，并持续5min。

C.2.4加热过程中及加热结束2h内，如果发生起火、爆炸现象，则试验终止。

原标题：工信部发布《电动客车安全技术条件》(征求意见稿)意见

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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