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以合作共赢增强竞争实力。由于充电设施业务投资成本高,经营风险与难度较大,一些企业重视通过合作建立利益共同体,以收入分成方式增强盈利能力与抗风险能力。目前成熟的合作方式多样,有些已经产生效益。例如,与产业资本合资(北汽与特锐德成立合资公司)、向金融资本融资(“电桩”公司获得乐视等风投融资)、与土地开发商利润分成(万邦的众筹模式)等。
依靠免费策略抢占市场份额。在市场竞争初期,充电设施运营商对市场中优质客户资源与合作伙伴资源争夺较为激烈,普遍实施了以免费为代表的营销策略。
目前国内外常见的免费策略包括:充电桩安装免费、充电免费、停车免费、电动汽车免费租用等方式,对吸引用户、合作方加入生态系统效果明显。例如,特斯拉公司的大部分充电站为车主免费充电,或仅收取少量停车费。
以实时在线响应提升客户体验。无论采用何种商业模式,都需要提升用户体验,满足用户需求。对用户需求的实时在线响应是其中的关键内容,包括与客户间的实时在线互动,满足个性化需求、优化配置资源等。
电网企业应成为充电产业主导方
作为车联网、移动互联网、智能电网的入口,充电设施在未来优化能源资源、交通资源、带动相关产业发展等方面具有巨大的商业价值。电网企业凭借自身优势,可打造成为充电设施产业主导方与资源整合方。
电网企业不妨构建以多方参与的充电服务生态系统,着力打造三个平台。能源配置平台,利用电力峰谷调度优化资源,降低购电成本,提高充电和购电价差。产业整合平台,对与充电服务相关的商品、消费、设备制造等产业进行整合,带动相关产业盈利。信息服务平台,以大数据分析为手段,为用户、设备、厂家、政府提供信息、咨询与金融等增值服务,培育新的盈利点。
笔者建议电网企业从三方面发力,加快实现电动汽车充电业务商业模式的创新。
一是明确充电设施业务发展思路与考核机制。在初期阶段,将“市场拓展”作为工作重点,加快对重要商业区域、高附加值区域的充电基础设施进行布局。
二是加快研究兼顾市场需求与企业实际的商业模式。研究提出向合作企业提供免费充电设施、技术服务的实施方案,建立长期利润分成模式与独立的促销经费投入,逐步实现对行业上下游与其他产业的整合。
三是充分利用移动互联、大数据、云计算、远程监控等新技术手段,提升服务质量与运营效率。加大充电信息网络的研发与投入,为用户提供停车资源优化、预约等增值服务功能,改善用户体验,不断增强用户的黏性;对具备条件的充电站与充电桩,建立无人值守的管理模式,提升充电服务的运营管理效率。
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接续实施农村电网巩固提升工程,2024年完成农网投资超1600亿元,有效消除网架结构薄弱、供电能力不足等短板问题,差异化提升灾害易发区域、与大电网联系薄弱区域供电保障水平。推广“村网共建”电力便民服务,新建服务点1.2万个,打通农村供电服务“最后一百米”。支持分布式光伏产业发展,发布分布式
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北极星储能网讯:4月30日,四川省发改委发布《关于进一步调整我省分时电价机制的通知》。其中调整峰平谷时段划分,取消12月、1月尖峰电价,将7、8月尖峰电价时长由2小时调整为3小时,并根据气温情况建立灵活尖峰电价机制。调整后的尖峰时段为7、8月的13:00-14:00,21:00-23:00。其他月份连续三日最高气
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2025年5月12日下午,中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容主要包括2025年4月汽车产销数据及经济运行情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2025年4月汽车产销数据及经济运行情况。今年以来,我国经济呈现向好态势,社会信心持续提
据中国汽车工业协会分析,4月,汽车市场总体表现良好,产销较去年同期实现平稳增长。其中,内需潜力加快释放,起到较好支撑作用;出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定;新能源汽车表现活跃,产销延续快速增长态势。
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在“双碳”目标与新能源革命的双重驱动下,中国电力系统正经历百年未有之变局。当风电、光伏装机占比突破35%,传统电网的调度瓶颈与新能源消纳矛盾日益尖锐,一种名为“虚拟电厂”的新型电力组织模式正从实验室走向规模化落地。国家能源局最新数据显示,2025年我国虚拟电厂调节能力将突破5000万千瓦,
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