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第二程:经杭州湾跨海大桥至南岸服务区,72公里耗电16%,快充站适合沿途快速补给
编者乘坐的比亚迪E6在嘉兴服务区充电10分钟,电量从80%提高至90%。稍作休息后,车队再次出发,驶向杭州湾跨海大桥,此行的终点站位于宁波的南岸服务区。
尽管比上一程略远一些,但由于全程高速,耗电量反而更少,72公里路耗电16%。
车队里的三辆电动汽车正在南岸快充站充电。
随车的工作人员告诉编者,从车辆参数上看,比亚迪E6电池容量是82度,百公里耗电量19.5度,充满电可以跑400公里。“即使中途不充电,开到南岸也没问题,但如果等电池即将耗尽再充电,需要1~1.5小时才能充满,所以把快充站当作快速补给还是有必要的。”
40分钟后,车队驶过长达35公里的杭州湾跨海大桥,到达南岸服务区,三辆车又将在这里充电。
为服务浙江清洁能源示范省建设,国网浙江电力加快电动汽车快速充电站建设。编者昨天从国网浙江省电力公司了解到,2015~2016年全省计划建设快充站404座,其中高速公路快充站122座、城区快充站282座、充电机2161个。届时,高速公路快充网络基本建成,城区电动汽车将通过快充站与慢充桩相结合的方式,解决电动汽车充电难的问题,促进电动汽车产业发展。
另外,今年9月,G20峰会将在杭州召开,国网杭州供电公司以峰会主要活动区域为重点,完成峰会配套充电设施建设方案的编制。峰会配套服务充电桩共计460个,涵盖会场、交通枢纽等主要区域。
附:已投运的35处高速服务区快充站一览:
沪昆高速嘉兴服务区(双向2个)
沪昆高速长安服务区(双向2个)
乍嘉苏高速新塍服务区(双向2个)
杭宁高速青山服务区(双向2个)
杭宁高速太湖服务区(双向2个)
沈海高速南湖服务区(双向2个)
沈海高速北岸服务区(双向2个)
沈海高速南岸服务区(双向2个)
沈海高速慈城服务区(双向2个)
沈海高速奉化服务区(双向2个)
沈海高速宁海服务区(双向2个)
沈海高速清江服务区(双向2个)
沈海高速苍南服务区(双向2个)
沈海高速温州服务区
沈海高速台州服务区(双向2个)
京台高速开化服务区(双向2个)
京台高速江山服务区(双向2个)
京台高速仙霞服务区(双向2个)
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