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根据文件,深圳发改委同意对上汽新能源营销服务(深圳)有限公司及其5个车型予以备案,这意味着包括荣威e50、荣威e550和荣威e950在内的所有上汽新能源在售车型正式进入深圳市场。今后,消费者在深圳购买上汽新能源旗下5款车型,将同时享受地方政府针对新能源汽车推出的一系列优惠政策。
今年年初深圳市发展改革委、财政委、交通运输委联合发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》。通知称,为进一步推动新能源汽车推广应用,促进深圳市新能源汽车市场繁荣发展,经市政府同意,决定临时延续执行《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》(深府[2015]2号)中新能源乘用车的购置补贴和使用环节补贴政策,直至我市颁布实施新的财政支持政策为止,所以深圳地方补贴依然如旧,不退破。而根据政策,充电设施经营企业可向用户收取电费、充电服务费,其中电费按照国家规定电价政策执行。新能源汽车公共充电服务费按照政府指导价管理,公共充电服务费暂定为不高于0.45元/每千瓦小时。
早在2014年2月比亚迪秦插电式混合动力车型进入上海示范应用新能源汽车目录。由此,上海市民购买这两款车可享有上海免费牌照,并享受中央财政补贴。
可就在今年4月上海市发展改革委发布的购买新能源汽车新政显示,购买新能源车所能享受的补贴将出现一定程度的下降,其中对插电混动车型的影响尤其明显。按照最新标准,纯电动乘用车最高可享受的推广补贴由4万元降低至3万元,插电式混合动力(含增程式)乘用车符合标准的最高推广补贴则由此前的3万元降低到1万元。
另外,补助标准将首次按照累计销量逐步退坡。当该汽车制造商自2014年1月1日起在上海的累计新能源车销售总量超过4万辆,其所获单车补贴将减半,而当销售总量超过6万辆后,该品牌的新能源车将不再获得补贴。
比亚迪已处在这样一个销量临界点,无疑是受此政策影响最大的新能源车制造商之一。一辆原来可获得3万元补贴的秦在此轮调整之后,所获补贴仅为1万元。
然而就在近日,深圳市发改委发布公函,同意对上汽新能源多款车型进入深圳市场,并享受一系列优惠政策。据了解,上汽旗下荣威e50、荣威e550及荣威e950均能获得深圳较高的财政补贴。以荣威e550尊享版为例,售价23.98万元,扣除国家补贴、深圳地区补贴以及厂家让利,消费者购买到手价16.38万元,并享受单独摇号、停车首小时免费的优待。
面对比亚迪尴尬境地,上汽进入比亚迪大本营的深圳市场意味着上汽从之前的长三角主战场(主要是上海、江苏和浙江)正大力向南方市场开拓,“叫板”比亚迪。
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