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6月28日,科陆电子发布最新《投资者关系活动记录表》,科陆电子投资者关系总监林青就公司的储能成本、与LG化学的合作、新能源汽车运营方面的规划等等问题做了相关介绍。
问:公司的光伏电站目前已并网的有多少?
答:截止一季度公司合计约有400MW光伏电站并网,在6月底前预计会新增100MW左右并网。
问:大家都关注储能成本下降的问题,公司的储能成本是多少?
答:公司储能主要采用的是磷酸铁锂电池,度电成本大约为0.8元-0.85元。目前制约储能商业化发展的很大因素就是成本高。随着技术水平的提高,储能的度电成本正呈现逐年下降趋势,相信科陆的储能成本未来在业内会具有竞争优势。
问:公司已经参股了国能电池,为什么还选择与LG化学合作?
答:国能电池主要从事磷酸铁锂动力电池的生产,主要供应安凯、东风、金龙等国内多家知名纯电动客车企业。
与LG化学的合作,双方将合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线,主要应用与储能领域,这也是LG化学首次在储能领域与中国企业合资。LG化学是目前世界上最大的储能电池供应商之一,它的电芯技术储备在全世界都是领先的,而科陆所做的电池储能系统在业内也位居前列。科陆借助LG的电芯技术储备,可以提高储能系统的含金量,而LG依托科陆的储能系统处理,可以把它的电芯向更广阔的市场推广,包括中国的储能市场。合营公司计划一期生产规模为电池包年产能超过400MWh,产线计划于2017年初正式批量投产运营。
问:公司与国开基金合作的成立的车电网主要业务是做充电桩吗?
答:车电网是今年4月份成立的,主要业务是从事新能源汽车运营;充电网络投资建设及运营;新能源汽车充电桩网络云平台研发、建设及运营等。线上线下业务同时布局,线上搭建车桩管理平台,线下进行新能源汽车的分时租赁、4S新能源车辆试乘试驾中心。收入来源主要是充电服务及增值服务收入。例如新能源车辆的销售、保养、维修、洗车、餐饮、旅游、广告传媒业务等等。
问:车电网的业务与公司参股子公司地上铁租车的业务有竞争吗?
答:两者在新能源车辆运营类型、运营方式、客户、市场布局都不同。地上铁租车公司主要是从事物流车的租赁业务,主要客户是商超、物流公司、电商等,目前在深圳、广州、北京、无锡、上海等地进行全国市场布局。而车电网主要是做新能源汽车运营业务,目前业务主要是在深圳。服务的对象是出租车的司机,网约车的司机和分时租赁的用户,合作伙伴一个是新能源汽车的拥有者,包括广泛新能源汽车的车主和新能源汽车租赁公司,以及新能源汽车的车厂、运营平台等。
问:公司在新能源汽车运营方面今年有何规划?
答:公司通过参股、收购等方式进行产业链整合。司前端参股国能电池,布局动力锂电池;与LG化学合作投资储能电池领域;通过控股子公司中电绿源和参股子公司地上铁进入新能源汽车运营领域;与国开基金成立车电网 ,通过专业的运营打造以车、桩联合运营为核心的充电网络智慧云平台,打通互联网、车电网(包含车网、桩网、电网)的入口节点和构筑云管理平台,链接涵盖车辆运营、充电站运营等上下游全产业链布局,构建电动汽车生态圈。 公司计划在新能源汽车推广较快的城市进行充电站的建设运营,目前在南昌、中山等地已有充电站建设和运营的经验,未来将持续拓展市场。
问:公司定增现在进展如何?
答:公司在持续推动定增事项的进展,具体进展要关注公司的公告。
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11月14日,中国能建中电工程浙江院牵头EPC总承包执行“投建营一体化”的首个大型电网侧新型储能电站项目三门电网侧储能电站顺利并网发电,标志着项目正式启动投运。该储能电站位于浙江台州三门县健跳镇,本期规模为50兆瓦/100兆瓦时,终期规模为220兆瓦/440兆瓦时,采用磷酸铁锂电池作为储能介质。项目
10月,我国动力和其他电池合计产量为113.1GWh,环比增长1.6%,同比增长45.5%。1-10月,我国动力和其他电池累计产量为847.5GWh,累计同比增长38.3%。销量方面:10月,我国动力和其他电池销量为110.3GWh,环比增长6.2%,同比增长47.4%。其中,动力电池销量为79.1GWh,占总销量71.7%,环比增长3.3%,同比
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11月1日,国瑞嘉康平原200MW/400MWh储能示范工程设备采购项目招标公告发布,项目招标人为山东国瑞供应链管理有限公司,项目位于山东省德州市平原县,项目采购200MW/400MWh磷酸铁锂储能系统+6MW/15S超级电容储能系统。投标人自2021年1月1投标人自2021年1月1日(含)至今至少具有5项单体容量在100MWh及以上
近日,多家锂盐企业发布三季报,锂价的波动依旧是影响矿企业绩表现的重要因素。现货市场中,昨日电池级碳酸锂平均报价为7.30万元/吨,较3月的年内高点跌幅超过37%,现货市场价格重心持续下移。期货市场中,昨日碳酸锂主力合约2501开于7.53万元/吨,收于7.66万元/吨,维持在8万元/吨的供需平衡成本线左
磷酸铁锂市场需求持续旺盛,市场占比再创新高。动力电池应用分会数据显示,9月国内动力电池装车量54.8GWh,同比增长44.4%。其中,磷酸铁锂电池装车量41.8GWh,同比大增81.4%,占总装车量的76.2%,再创历史新高;三元电池装车量为13.0GWh,占总装车量的23.7%,同比下降12.9%。自2021年起,磷酸铁锂电池
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自2022年磷酸铁锂完成反超后,便一路“过关斩将”占据了大半市场。时至今年三季度,磷酸铁锂再次让行业刮目相看。9月,我国磷酸铁锂电池装车量41.3GWh,占总装车量75.8%,环比增长18.0%,同比增长70.9%;磷酸铁锂产量环比增加近20%,同比增幅近100%,第一梯队和第二梯队企业订单较饱和。11家企业拿下订
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11月14日,第五届中国—中东欧国家(沧州)中小企业合作论坛锂电池产业链发展分论坛在沧州举办。论坛以“建全球生态创低碳未来”为主题,共话“锂”想,共谋发展。本次论坛由河北省工业和信息化厅、沧州市人民政府、中国电动汽车百人会联合主办。在论坛的圆桌对话环节,“新储能、新场景、新应用”主题
2023年已接近尾声,储能系统、锂离子电池也跌破了历史。据彭博新能源财经(BNEF)分析,锂电池价格降至139美元/kWh,创历史最低价,其中磷酸铁锂电池价格为95美元/kWh。国内来看,近日开标的储能系统设备采购价格仅0.638元/Wh。锂电池价格139美元/kWh北极星储能网获悉,11月27日,彭博新能源财经发布年
与目标明确的储能市场不同,储能经济性的变化就像摸着石头过河,有趋势但也有外在风险,难以准确预测。目前,储能市场已成为红海,但是市场机制仍在发展,储能项目调用率参差不齐,储能项目投资回报周期较长。再加上尤其是与火电、抽水蓄能电站等其他替代资源相比,储能电站本身的成本仍然较高,导致储
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北极星储能网获悉,6月21日,国家发改委价格成本调查中心与长兴太湖能谷科技有限公司开展线上座谈。会上,双方就储能快速发展背景下铅碳电池的应用场景、未来技术发展趋势及成本下降趋势展开了深入交流。成本监审三处有关同志参加了本次调研。
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北极星储能网获悉,7月26日晚间,科陆电子发布公告,公司全资子公司CLEnergyStorageCorporation(以下简称“科陆美国公司”)于近日与智利TranselecS.A(以下简称“Transelec”)的子公司GEATRANSMISORASpA(以下简称“GEA”)签订了《EquipmentPurchaseAgreementforBatteryEnergyStorageSystem(电池
北极星储能网获悉,7月24日晚间,科陆电子发布公告,公司全资子公司CLEnergyStorageCorporation(以下简称“科陆美国公司”)于近日与美国某客户签订了《BATTERYENERGYSTORAGESYSTEMSUPPLYAGREEMENT(电池储能系统供应合同)》,按照合同约定,科陆美国公司应向客户指定的位于北美洲的项目地点交付合计
6月19日,美的集团工业技术事业群旗下科陆电子、合康新能携多款储能、光伏新品亮相德国慕尼黑电池储能展(EESEurope2024)与太阳能展(IntersolarEurope2024),向全球客户展示了在大储、户用储能、光伏领域的设计研发、制造运维,以及智能管控方面的能力,为全球能源的绿色转型与可持续发展贡献力量。
2024年6月13日,备受瞩目的第十七届国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会(SNEC)在上海国家会展中心盛大开幕。科陆电子携全新Aqua系列新品、智能天平技术白皮书及全面储能解决方案焕新亮相,成为全场热点。展会当天,科陆电子战略新品暨智能天平白皮书全球发布会隆重召开,吸引了众多行业观众和媒体
北极星储能网获悉,科陆电子5月30日在投资者互动平台表示,公司2023年储能业务毛利率约25.36%,海外产品毛利率高于国内。
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