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三元材料电池在续航里程方面存有优势,因此也成为突破业内瓶颈的希望所在,三元材料也成为锂电池正极材料发展的主要方向。
钴借势上位 或成“瓶颈”不容小觑
在三元材料受追捧的同时,三元材料上游的钴资源也借势上位。钴是钴酸锂和三元正极材料的必要元素,2015年,我国市场钴销售量为5.04万吨,同比增长29.7%,电池领域消费占比为80%。受“供给侧改革”大环境的影响,我国钴生产企业在去年初基本完成了去库存化的整体目标,原料和成品库存处于较为安全的水平,但随着三元材料的兴起,钴元素的需求会大幅度增加,有可能会出现供不应求的局面,而华友钴业、洛阳钼业、格林美、鹏欣资源等企业将会迎来市场高潮。
“量变”变“质变” 三元才能稳妥上位
尽管无论大小动力电池厂商都在铺天盖地地增加三元电池的产能,看似又发现了动力电池的一片新“蓝海”,但真正能在动力电池领域驾驭好三元材料,光有“量”的增加还是远远不够的。某从事正极材料生产的企业负责人就曾对《电池中国》网表示,部分中小电池生产企业要求该企业供应用于3C电池的三元材料用于生产动力电池,而生产商对于其与动力电池用三元材料存在的差异也是心知肚明。这样看来,此举无非还是想分得三元动力电池市场的蛋糕,却全然不顾配套整车后是否能达到较高的续航里程。
电池中国网认为,在动力电池的发展道路上,国内企业始终在不断在摸索中保持前进的步伐。目前,三元材料已经成为国际上动力电池材料的主要发展方向之一,国内众多企业在三元材料方面的投资既是市场导向的结果,同时也是推进我国动力电池技术水平的动力因素。但大上三元产能之后,不要自欺欺人,真正生产出高质量、长续航里程的三元动力电池,才能让消费者摒弃“各种焦虑”,真正认可新能源汽车,也才能让我国新能源汽车产业加速向前。
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尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
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北极星储能网获悉,近日,由南网新能院负责设计的“兴宁市工业园200MW/400MWh新型共享电站项目”在梅州兴宁顺利开工。此项目是梅州兴宁首座电网侧新型储能电站项目,业主单位是梅州市界电能源有限公司,建设规模为200MW/400MWh,采用磷酸铁锂电池技术,储能系统由80套5MWh储能预制舱组成,配套建设一座
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