【盘点】2016上半年10大材料创新技术-第2页-北极星储能网

投稿

我要投稿

沃尔沃发明的这种创新轻质电池结构是由一种新型纳米材料组成的，它包括由碳纤维、聚合树脂组成的纳米结构，以及植入其间的超级电容器。这款材料不但很轻，还可以做成薄片，从而更方便布置。另外，它具有很好的强度和适用性，可以取代车身面板，从而节省电池组所需空间。

沃尔沃表示，这种新电池材料成本更低，也更加环保。目前，该款技术还在实用化测试阶段。沃尔沃汽车已经制造了两辆S80试验车来检验这种电池材料的效果。试验车的后备厢盖采用这种材料取代了当前的汽车标准电池，甚至还用这种材料取代了车辆前端的稳定杆以及起停电池组。

3.合肥工大锂离子电池电极材料研发方面获新进展

2016年4月1日有媒体报道称，合肥工业大学化学与化工学院张卫新教授课题组与香港科技大学杨世和教授等合作，成功地在乙醇/水体系中制备了锂离子电池富锂、三元、高电位镍锰等锰基正极材料和过渡金属氧化物负极材料等一系列具有均匀形貌的一维微纳结构电极材料，并表示该方法具有很好的通用性。

实验结果表明，该项目所制备的均匀一维微纳结构富锂材料在10小时的缓慢放电和6分钟的快速放电测试中，其放电容量均得到大幅提升。而且该材料制作工艺简单，操作方便，反应的溶剂可以回收再利用，绿色环保，且易于实现产业化。

4.清华大学：石墨烯做电极材料的锂电池更安全

2016年3月，中国清华大学(Tsinghua University)的研究人员发现一种基于石墨烯纳米结构的锂金属电极材料，可用于抑制锂金属电池中的枝晶生长，进一步提升其电化学性能。

“我们发现，藉由大量减少局部电流密度，就能有效抑制锂枝晶的生长。根据这样的概念，我们采用具有超高比表面积的非堆栈石墨烯材料，打造出纳米结构的阳极。”清华大学化学工程博士研究生兼该研究的主要作者Rui Zhang解释，“此外，我们采用双盐电解液，取得更稳定且更灵活的固态电解质接口，以避免锂金属与电解液进一步发生反应。”

据报道，非堆栈石墨烯具有高孔隙容量(41.25px2 g-1)，可以提供4.0mAh mg-1的高稳定循环性能，比锂离子电池中的石墨烯阳极(0.372 mAh mg-1)更高10倍。同时其高导电性(435 S cm-1)还带来较低的接口阻抗、稳定的充/放电性能，以及高循环效率。

原标题：2016上半年10大材料创新技术：哪款材料更能助力电池性能升级？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

2016年上半年全球储能市场展望

锂电池材料查看更多>正极材料查看更多>电动汽车查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

【盘点】2016上半年10大材料创新技术

2016年上半年全球储能市场展望

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~