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近日成飞集成公告,拟非公开发行股票募集资金总额不超过17.5亿,其中控股股东、实际控制人中航工业拟出资4亿元参与认购,扣除发行费用后的募集资金净额将用于中航锂电(洛阳)产业园建设项目三期工程(新建 15.4亿瓦时动力电池产能)和补充公司流动资金。此消息一出,立刻引起业内人士的极大关注。
事实上,随着近年来新能源汽车行业的快速发展,中航锂电发展迅猛,在新技术预研、新产品开发、关键装备研制和生产线建设等方面均取得了长足的进步,承担了 6 项国家科技部 863 计划,并完成了国家新能源汽车创新工程和三元材料电池研制重大专项的研制工作,综合实力处于行业领先水平,行业地位突出。
也正因如此,中航锂电动力电池产品广受下游市场认可与欢迎,导致目前产能已逐渐难以满足不断增长的市场需求,甚至严峻的产能瓶颈成为了制约其业务发展的主要短板。很显然,母公司成飞集成本次对中航锂电的巨额资金支持,将有利于其把握动力电池产业发展机遇,打破产能瓶颈,为后续业务的持续发展、保持行业领先地位奠定良好的基础。
值得一提的是,除中航锂电以外,当前动力电池主流企业及资本实力强大的跨界者均在不断加大产能投资,力图抓紧新能源汽车行业发展的东风抢占市场份额,竞争可谓异常激烈。而中航锂电作为动力电池领域颇具分量的一员,采取怎样的战略对同行乃至将对行业格局都会产生一定影响。本文将用四大关键词解读中航锂电的战略布局,以期对行业有所裨益。
关键词一:规模优势
动力电池趋向大规模生产,同时行业洗牌速度加快、生产企业日趋集中。在此背景下,规模优势成为动力电池企业发展立足不可或缺的竞争优势之一,而当下正是这些企业扩充产能抢占市场的关键时期。对于已经拥有技术实力与品牌价值、出货量位居行业前列的中航锂电来说,扩充产能、与合作伙伴实现产业集群式发展也成为其战略布局的重要一环。
2015年8月,中航锂电与常州市金坛区人民政府签署协议共同投资125亿元建设“中航锂离子动力电池项目”。该项目分三期建设,第一期建成后形成25亿瓦时的锂电池年生产能力。第二期工程及第三期工程将陆续于2016年、2017年启动,整体规划目标预计于2017年完成,届时将形成120亿瓦时的动力电池年生产能力。
与此同时,金坛正以中航锂电为核心,规划建设3平方公里的中航绿色电源科技园。中航绿色电源科技园将围绕动力电池引入产业链,规划形成国内规模最大的产业示范区或绿色电源产业聚集区,目前产业链的招商工作已经取得重大突破。
对于中航锂电自身来说,中航绿色电源科技园的设立与开工建设,是公司向华东地区市场进军的关键一步。科技园建成达产后,产业链的集群式发展将使中航锂电在动力电池领域继续保持先发优势和行业领先地位。
2015年9月,中航锂电(洛阳)产业园建设项目三期工程开工仪式隆重举行,将建设国内领先、国际先进的全自动化生产线,实现产品升级换代。本文开头所提,成飞集成募资17.5亿元的主要用途正是助力该项目新建 15.4 亿瓦时动力电池产能。
可以预见,随着上述两大动力电池项目的逐步投产,中航锂电的规模优势将愈发突出。
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北极星储能网获悉,5月30日,同兴环保在投资者互动平台表示,公司钠离子电池可以应用于储能。公司聚焦于长循环型钠离子电池聚阴离子正极材料,具有较好的成本优势、倍率性能和循环稳定性能,有望成为钠电中最适合长时储能的路线。公司正稳步推进钠电正极材料中试放大实验,目前公司正极补钠剂产品已经
曾经占据中国储能产业出口最大份额的户用储能,随着欧洲需求的下降和南非等地竞争加剧,似乎还在驶向谷底的方向。据高工产研储能研究所(GGII)调研,当前全球户储库存主要集中在欧洲、南非市场,且不同企业/区域之间库存水平差异较大,但整体库存仍有一定规模。由于2024年以德国、意大利为主的主要户
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